Motores de combustión

FORMULAS USADAS

Cilindrada unitaria (Vh) :
Vh=(π×D^2)/4×S
Cilindrada (VH) :
V_H=ZxV_h

Relación de compresión(ε) :
ε=(Vh+Vc)/Vc
Velocidad instantánea de rotación:

Ve =(dS_e)/dt.dφ/dφ= ωr(senφ+λ/2 sen2φ)

Relación de la carrera en función del ángulo de giro:

Se = r[(1-cosφ)+ λ/4 (1-cos2φ)]

Relación de compresión real:

ε'=1+Vh'/VcSk=R(1+L/R-cosφ-√(2&(L/R)^2-sin^2⁡φ ) )

Vh'=Sk(π*D^2/4)

Donde φ=180°+φCVA

CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

• Se tuvo dificultades al momento de girar la volante, ya que se encontraba trabada o mal ensamblada. Enconsecuencia se hizo uso de una palanca para hacer posible el giro.
• Con respecto al desarmado del motor, por falta de tiempo no se pudo desarmar completamente no observar el sistema de biela ycigüeñal y otras partes que están en el monoblock.
i. La relación de compresión es igual a 9.19, este valor se encuentra dentro del rango [8-11] lo cual nos verifica y comprueba que es un motor de encendidopor chispa (motor a gasolina).
ii. Se verifico que era un motor de 3 cilindros de 4 tiempos con un orden de encendido 1-2-3.
iii. Se determinó los ángulos de apertura y cierre de las válvulas deadmisión y escape, estos valores están dentro del rango establecido lo cual comprueba que no es media vuelta cada proceso. la duración de cada proceso es:

Compresión: 97°, Combustión: 107°,Admisión: 274°, Escape: 288°
iv. Con estos valores de los procesos, se comprueba efectivamente que durante los procesos de admisión y escape se requiere de un mayor tiempo, con el fin de permitir mayoringreso de mezcla y una buena limpieza de la cámara de combustión. El adelanto en la válvula de escape se realiza para disminuir perdida de energía en el proceso de compresión.
v. El traslapo deválvula nos resultó igual a 46.24°, lo cual se comprobó que está dentro del rango de [30°-50°].
vi. La relación (λ) resulto igual a 0.2294, lo cual podríamos concluir que está dentro del rango de...