motores de combustion duales

27. TEORIA FUNDAMENTAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION; SU
CLASIFICACION.- Existe una íntima correlación entre el calor y el trabajo mecánico que nos
permite establecer que ambos son una misma cosa, de tal manera que todo manantial de calor
será un generador de trabajo con sólo disponer de un aparato adecuado para transformar el
calor en trabajo mecánico. El motor de combustión es precisamenteel que realiza esta
transformación, clasificándose en dos grandes grupos:
1.° Motores de combustión externa- Son todas aquellas máquinas térmicas cuya
combustión se realiza en un aparato externo al motor, el cual sirve para generar el calor que
luego se ha de convertir en trabajo. Este es el caso de las máquinas de vapor, en donde la
transformación del calor en trabajo mecánico no se hacedirectamente, sino a través de distintas
transformaciones intermedias.
2.° Motores de combustión interna.- Pertenecen a este grupo aquellas máquinas en las que
la combustión se desarrolla y transforma en trabajo mecánico directamente en el interior del
mismo motor.
A su vez, estos pueden clasificarse según los procedimientos empleados para lograr la
combustión y de la manera como esta serealiza, en
a) Motores de explosión. Estos motores comprimen en el interior de sus cilindros una
mezcla adecuada de aire y combustible convenientemente gasificada por medio del carburador.
La inflamación de la mezcla se realiza mediante la chispa eléctrica que origina una verdadera
explosión en toda la masa gaseosa comprimida, produciéndose un aumento de presión casi
instantáneo en el interior delcilindro, por este motivo estos motores reciben el nombre de
motores de explosión o motores de volumen constante.
b) Motores Diesel. En los cilindros de estos motores sólo se comprime aire puro, la
compresión se fuerza lo suficiente para que la temperatura resultante pueda inflamar el
combustible que se inyecta.
El combustible se introduce en el cilindro en el instante preciso, bajo la formade una
pulverización muy fina, de forma que al ponerse en contacto con el aire de temperatura elevada
arda a medida que penetra en el interior del cilindro.
Durante los períodos de inyección y combustión gradual del combustible, la presión en el
interior del cilindro permanece constante, circunstancia esta a la que deben el nombre de
motores de combustión interna a presión constante.
c)Motores semi-Díesel. Los llamados motores semi-Diesel se caracterizan por su
funcionamiento intermedio entre los dos tipos explicados.
El proceso de trabajo es similar al Diesel pero con un valor de compresión mucho menor,
motivo por el cual al ser inferior la temperatura alcanzada por efecto de la compresión, que el
punto de encendido del combustible que se inyecta, precisa de un bulbo o cabeza deencendido
que previamente tiene que calentarse para poder efectuar el arranque del motor y que luego se
mantiene incandescente durante el funcionamiento del mismo.

28. CICLO DE CARNOT APLICADO A LOS MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA. - Entre todos los ciclos cerrados que se pueden idear, hay uno notabilísimo,
conocido con el nombre de cíclo de Carnot, que está formado por dos isotérmicas ydos
adiabáticas.
El fluido o masa gaseosa evoluciona entre dos temperaturas límites sufriendo
alternativamente dos expansiones y dos compresiones que la vuelven al estado inicial.
El ciclo de Carnot, según se aprecia en la figura 5, comprende las operaciones siguientes:

1.° Una masa gaseosa, cuyo estado inicial es Po Vo T, está puesta en contacto con un
manantial caliente que mantieneconstante la temperatura T, mientras la masa gaseosa pasa del
volumen Vo a V1 siguiendo la isotérmica AB.
2.0 En el punto B se deja entonces que se expansione de Vi a V2. Si admitimos que dicha
evolución se ha realizado sin intercambio de calor, vendrá representada por la adibática BC y la
temperatura de la masa gaseosa descenderá de T ala temperatura Ti del manantial frío.
En la primera fase, la...