motores de combustion interna

Conceptos
Motor Gasolina
Motor Diesel
*Encendido:
- Encendido convencional (por ruptor).
-Encendido electrónico por descarga de condensador.
-El encendido electrónico sin contactos también llamado "encendido transistorizado".
-Encendido electrónico integral.
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System).
El arranque de los motores Diesel se produce por la autoinflamación delcombustible inyectado como un aerosol en el cilíndro cuando el pistón se acerca al punto muerto superior.
Para garantizar esta autoinflamación el aire en el interior del cilindro al momento de la inyección debe estar lo suficientemente caliente para evaporar el combustible e incendiarlo. 
*Características típicas:
El motor se caracteriza por aspirar una mezcla aire-combustible. El motor Otto esun motor alternativo. Esto quiere decir de qué se trata de un sistema pistón-cilindro con válvulas de admisión y válvulas de escape. En este tipo de motor tenemos cuatro tiempos que son: admisión, compresión, explosión y escape. Durante el primer tiempo, se abre la válvula de admisión en la cual aspira la mezcla aire/gasolina al interior de los cilindros. Poco antes del PMI, se cierra la válvulade admisión y el pistón comienza su carrera ascendente, comprimiendo la mezcla (Compresión). Esta compresión será mayor o menor teniendo en cuenta las características de construcción del motor, y de que se quiera obtener de él. Poco antes del PMS, salta la chispa de la bujía proveniente del circuito de alta tensión, produciéndose una explosión y una carrera descendente del pistón (Explosión). Pocoantes del PMI se abre la válvula de escape y el pistón comienza su carrera ascendente, empujando los gases quemados que salen expulsados por el escape a través de dicha válvula (Escape), repitiéndose de nuevo todo el ciclo detallado.
Explota por compresión de gasoil y aire, por lo tanto tiene la tapa de cilindro chata.
Necesita temperatura para que explote, por eso no arrancan en frio ynecesitan calentadores
y alcanzar una temperatura adecuada de trabajo.
Luego de encendido levantan temperatura rápidamente (en comparación al gasolina) y necesitan sistemas de enfriamientos superiores (con más agua, y más refrigeración).
Levantan menor número de vueltas que el de gasolina.
* Tipos de Motores:
Algunos motores de gasolina que son los mejores del mercado que hay, que son dediferentes empresas que se dedican a la fabricación de estas:
• VTEC (2.0; 2.2) de Honda
• Opel de 1 litro (puede usarse para diesel o gasolina)
• Honda 1.3 IMA
• Honda 3.0 V6 Gasolina
• Subaru 3.0 Gasolina
• BMW 6.0 litros
• FSI de Audi
• Ferrari 5.75 V12
• Porsche 3.6 Turbo
• BMW 3.2I Motorsport
• Volkswagen 4.0 W8
• Mercedes 5.4 AMG
*Cilindros en línea: Es la disposición más simplecon todos los cilindros, paralelos en línea. Esta clase de construcción se emplea en los motores que tienen hasta 10 cilindros.
*Disposición en V: Si el motor tiene más de 8 cilindros puede ser difícil hacerlo sin una armadura lo suficientemente rígido en línea. La disposición en V con 2 bielas conectadas a un mismo muñón permite la reducción de la longitud a la mitad haciéndole así mucho másrígido, con un cigüeñal resistente. Este alegro común para los motores de 8 a 16 cilindros.
*Motor horizontal: se fabrican motores con un ángulo de 180°, se usa principalmente para buses y camiones.
-Motores de unidades múltiples: con el objeto de aumentar la potencia del motor sin aumentar el diámetro interior de sus cilindros ni la carrera de los pistones
-Motores con cigüeñal vertical. Es unmotor con 4 bielas conectadas a un mismo muñón. Los 4 cilindros están todos en un plano horizontal, quedando de esta en forma vertical.
*Motor de 2 tiempos:
El motor de 2 tiempos, con un solo cilindro, aunque basado en el mismo principio del resto de los motores automotrices, se diferencia básicamente en que el propulsor realiza su ciclo completo en dos carreras del pistón. De igual forma que...