Motores de combustion interna
Páginas: 13 (3044 palabras)
Publicado: 28 de noviembre de 2011
¿El Gas Daña al Motor?
Esta es una pregunta muy común hecha por taxistas y conductores particulares, en este artículo analizaremos algunos fundamentos de un motor común ciclo Otto de cuatro tiempos -mejor dicho un gasolinero convencional- para dar una respuesta a esta recurrente pregunta, tanto en talleres de conversión y talleres de mecánica general.
Primero veamos algunos comentarios alrespecto tomados de Internet:
“El otro día le pregunte aun mecánico de un taller reconocido si conviene cambiar el auto a gas, su respuesta fue que no ya que el motor a gasolina no esta diseñado para trabajar con gas y por eso malograría de todas maneras el motor.”
“Si es recomendarle ponerlo a gas pero no el GNV sino el GLP porque?
El GNV es muy fuerte su explosiòn y en plazo mininotendrias que reparar motor por que el gas daña parte del motor por ser demaciado frio o sino pregunta a un mecanico que tenga conocimiento de eso, ahora ponerlo lo mas recomedable es el GLP por ser liquido y el optanage es menor y este gas cuando entra al motor entra en liquido y no malogra al motor.”
“De todos modos cualquier gas disminuye la vida util del motor, debido a la temperatura. Ambostienen mayor octanaje uno más que el otro pero la tienen, con respecto a la gasolina de 90, 97... Dd. En ese sentido, todo auto que funciona con algún tipo de gas sus piezas no trabajan a la temperatura para el cual fué diseñado por el fabricante, por lo que al transcurrir del tiempo se darán cuenta de lo que les digo, muchos taxistas lo dicen.”
En este artículo lo escribiremos ligeramentetécnico para que sea fácilmente entendible por cualquier lector, enfocado sobre todo en sistemas de tercera generación, pues en sistemas de quinta generación estos problemas ya han sido prácticamente superados por la tecnología de inyección de gas.
Manos a la obra, empezaremos haciendo una comparación de los tres tipos de combustible: Gasolina, Gas Licuado de Petróleo (GLP) y Gas Natural Vehicular(GNV)
| |Gasolina |GLP |GNV |
|Fórmula Química |C8H15 |C3H8 + C4H10 |CH4 |
|Peso Molecular |111 |48|16 |
|Relación Estequiométrica A/FS |14.6 |15.4 |17 |
|Poder Calorífico QH (kJ/kg) |44000 |46100 |49770 |
|Octanaje|84 - 98 |100 - 110 |120 - 130 |
Tabla 1. Comparación de los combustibles más comunes.
Explicaremos algunos conceptos para que se despeje cualquier duda o inquietud.
Estos tres combustibles pueden variar en su composición de una región del país a otra, el GLP está compuesto de entre 60% y 80% de propano (C3H8) y el resto es butano (C4H10)mientras que el GNV está compuesto de un 95% de metano (CH4) y el resto es propano, butano, etano.
La relación estequiométrica A/FS es definido como la proporción en masa del aire entre la masa de combustible (A/F del inglés Air/Fuel) tal que en una reacción química como la combustión ambos el aire y el combustible son aprovechados en un 100% sin dejar residuos de combustible sin quemar, un ejemplonos puede esclarecer este punto:
Tenemos un motor de 2.5 litros de cilindrada a 3000RPM, por cada giro del motor aspira 0.70gr de aire. Para que el motor funcione en su mejor desempeño de potencia y combustible y con menor contaminación se le deberá suministrar una proporción estequiométrica de combustible vía un carburador, mezclador, inyectores de gasolina o gas:
Gasolina A/FS = 14.6...
Esta es una pregunta muy común hecha por taxistas y conductores particulares, en este artículo analizaremos algunos fundamentos de un motor común ciclo Otto de cuatro tiempos -mejor dicho un gasolinero convencional- para dar una respuesta a esta recurrente pregunta, tanto en talleres de conversión y talleres de mecánica general.
Primero veamos algunos comentarios alrespecto tomados de Internet:
“El otro día le pregunte aun mecánico de un taller reconocido si conviene cambiar el auto a gas, su respuesta fue que no ya que el motor a gasolina no esta diseñado para trabajar con gas y por eso malograría de todas maneras el motor.”
“Si es recomendarle ponerlo a gas pero no el GNV sino el GLP porque?
El GNV es muy fuerte su explosiòn y en plazo mininotendrias que reparar motor por que el gas daña parte del motor por ser demaciado frio o sino pregunta a un mecanico que tenga conocimiento de eso, ahora ponerlo lo mas recomedable es el GLP por ser liquido y el optanage es menor y este gas cuando entra al motor entra en liquido y no malogra al motor.”
“De todos modos cualquier gas disminuye la vida util del motor, debido a la temperatura. Ambostienen mayor octanaje uno más que el otro pero la tienen, con respecto a la gasolina de 90, 97... Dd. En ese sentido, todo auto que funciona con algún tipo de gas sus piezas no trabajan a la temperatura para el cual fué diseñado por el fabricante, por lo que al transcurrir del tiempo se darán cuenta de lo que les digo, muchos taxistas lo dicen.”
En este artículo lo escribiremos ligeramentetécnico para que sea fácilmente entendible por cualquier lector, enfocado sobre todo en sistemas de tercera generación, pues en sistemas de quinta generación estos problemas ya han sido prácticamente superados por la tecnología de inyección de gas.
Manos a la obra, empezaremos haciendo una comparación de los tres tipos de combustible: Gasolina, Gas Licuado de Petróleo (GLP) y Gas Natural Vehicular(GNV)
| |Gasolina |GLP |GNV |
|Fórmula Química |C8H15 |C3H8 + C4H10 |CH4 |
|Peso Molecular |111 |48|16 |
|Relación Estequiométrica A/FS |14.6 |15.4 |17 |
|Poder Calorífico QH (kJ/kg) |44000 |46100 |49770 |
|Octanaje|84 - 98 |100 - 110 |120 - 130 |
Tabla 1. Comparación de los combustibles más comunes.
Explicaremos algunos conceptos para que se despeje cualquier duda o inquietud.
Estos tres combustibles pueden variar en su composición de una región del país a otra, el GLP está compuesto de entre 60% y 80% de propano (C3H8) y el resto es butano (C4H10)mientras que el GNV está compuesto de un 95% de metano (CH4) y el resto es propano, butano, etano.
La relación estequiométrica A/FS es definido como la proporción en masa del aire entre la masa de combustible (A/F del inglés Air/Fuel) tal que en una reacción química como la combustión ambos el aire y el combustible son aprovechados en un 100% sin dejar residuos de combustible sin quemar, un ejemplonos puede esclarecer este punto:
Tenemos un motor de 2.5 litros de cilindrada a 3000RPM, por cada giro del motor aspira 0.70gr de aire. Para que el motor funcione en su mejor desempeño de potencia y combustible y con menor contaminación se le deberá suministrar una proporción estequiométrica de combustible vía un carburador, mezclador, inyectores de gasolina o gas:
Gasolina A/FS = 14.6...
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