Motores de combustion interna

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

1. COMPOSICIÓN.

Monoblock.
Contiene las partes en movimiento, cigüeñal, cojinetes, bielas, pistones.
Cigüeñal.
Soporta los impulsos producidos por lascarreras de explosión de los pistones, convirtiendo estos mismos impulsos en movimiento rotatorio para transferir a las ruedas.
Extremo delantero.
Pasaje de aceite.
Muñón de biela.
Extremo del volante.Muñón de cojinete principal.
Tapas de los cojinetes principales.
Reciben el flujo de aceite para lubricar desde los muñones principales hasta los muñones de las bielas del cigüeñal para lubricarlos metales de los cojinetes de las bielas.
Cojinetes de empuje.
Esta superficie gira contra un cojinete de empuje especial para limitar el movimiento del cigüeñal hacia adelante y hacia atrás.Volante de inercia.
Minimiza las vibraciones del cigüeñal.
Bielas.
Las bielas transfieren el movimiento del pistón al muñón de biela en el cigüeñal. Un perno de pistón de acero conecta el pistón a labiela.
Pistones.
El pistón transfiere al cigüeñal la potencia generada al quemar la mezcla de aire y combustible.
La parte superior del pistón se conoce como cabeza del pistón. La parte superiordel pistón contiene varias ranuras donde se instalan los anillos de compresión y de aceite.
Culata o cabezote.
Contiene la cámara de combustión que también aloja las válvulas y sus respectivosconductos.
OHC: Diseño de motor con árbol de levas en la cabeza (OverHead Camshaft engine design).
OHV: Diseño de motor con válvulas a la cabeza, conocido también como motor de tipo de varillas de empuje(OverHead Valve engine design). El árbol de levas individual está ubicado en monoblock.
SOHC: Árbol de levas individual en la cabeza, impulsado por cadena (Single OverHead Camshaft engine design).DOHC: Doble árbol de levas en la cabeza, este puede ser impulsado por cadena o por banda (Double OverHead Camshaft engine design).
VCT: Tiempo variable de los arboles de levas (VVT) ó Variable...