motores de combustion interna

PRUEVA DE FUGAS
OBJEPTIVO:
Obtener conocimiento del correcto chequeo de fugas y aprender a diagnosticar.
MATERIAL:
Culata de ford 8 cilindros
Diesel
Compresor
Pistola de aire
DESARROLLO:Con una cabeza Ford, limpiamos previamente antes de hacer la practica con una estopa, agregamos el diesel en la parte inferior de la culata, con estopa sellamos la tubería de escape y en el otro ductometimos la pistola de aire y nos dimos cuenta que en efecto la válvula de admisión y escape tenían fugas .


CONCLUCION:
Como pasa el tiempo las válvulas se deterioran y surgen fallas tales comoson: ralladura, se erosionan, flameo y desgastes del asiento esto es causa del trabajo constante que llevan
BIOGRAFIA:
*TF Víctor



JUEGO LATERAL DE VALVULA
OBJETIVO:
identificar si elbamboleo del juego de válvula y previamente con ello como es que se mide.
MATERIA:
OPRESOR DE VALVULAS
MICROMETRO DE EXTERIORES
CABEZA Ò CULATA
PINZAS SOSTENEDORAS.
DESARROLLO:
Oprimimos losmuelles y quitamos los seguros para así dejar libre las válvulas y medir con el micrómetro de exteriores, fue algo difícil mantenerlo en la posición correcta pues no nos encontrábamos en un lugar muy fijo.Una vez obtenido el resultado (10º y 6º en admisión y 10º, 6º en escape) nos dimos cuenta que están en malas condiciones.
CONCLUCIONES:
En que es muy fastidioso medir con el micrómetro deexteriores más sin embargo muy efectivo y recopilamos conocimientos de cómo manejar el equipo.
BIOGRAFIA:
*TF VICTOR











PLANICIDAD DE LA CABEZA O CULATA

OBJETIVO:
Identificar comose diagnostica la planisidad de la culata. Tomando como referencia los datos del fabricante (manual TF VICTOR).
MATERIAL:
Culata VW
Juego de lainas
Regla metálica
Manual tf Víctor
DESARROLLO:En la parte inferior de la culata, tomamos una regla metálica, la colocamos en canto en la parte inferior de la culata y exterior de los asientos de cilindros, la luz que tenía es de 0.002’’ lo cual...