Motores De Combustion Interna

EL CICLO OTTO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Estos motores con ciclo Otto, poseen un sistema mecánico de biela-manivela, situado entre el pistón y el árbol motriz, lo que transforma el movimiento lineal del embolo en movimiento de rotación del árbol, produciendo dos vueltas completas del árbol motriz en cada ciclo de funcionamiento. Para este tipo de motores existe una entrada y una salida delos gases en el cilindro, que es controlada por dos válvulas situadas en la cámara de combustión. La apertura y cierre de las mismas la realiza un sistema de distribución sincronizado con el movimiento del árbol motriz o cigüeñal.
El desplazamiento del pistón en el cilindro se realiza en cuatro fases o etapas conocidas como el Ciclo de Otto, que son: admisión, compresión, explosión, expansión yescape. En los dos primeros tiempos la mezcla es aspirada y comprimida, con tiempo suficiente para realizar una buena carburación y combustión de la mezcla; en el tiempo de explosión se realiza una transformación de la energía, aportada por el combustible, en trabajo mecánico y, durante el tiempo de escape, se evacuan al exterior los gases residuales y el calor sobrante que no se ha transformadoen trabajo mecánico. De los cuatro tiempos que componen el ciclo, solo efectúa el trabajo útil el tiempo de expansión.
Fases de Trabajo.
En la fase de admisión, la válvula de admisión se abre y el pistón se desplaza hacia abajo en el cilindro, aspirando la mezcla de combustible y aire. La válvula de admisión se cierra cerca del final de la carrera de admisión y el pistón se mueve hacia arriba delcilindro, comprimiendo la mezcla. Al aproximarse el pistón a la parte superior del cilindro en la carrera de compresión, se enciende la bujía y la mezcla se inflama. Los gases de la combustión se calientan y expansionan con gran rapidez, lo que aumenta la presión en el cilindro, forzando al pistón de nuevo a bajar en lo que se denomina carrera de expansión o motriz. La válvula de escape se abre yforzados los gases por la subida del pistón pasan a través de ella para salir al exterior del cilindro.
Definición de Términos en un Motor de Combustión Interna
Calibre y Carrera:
El calibre o también conocido como diámetro interior de la camisa del cilindro donde se mueve el pistón. La carrera en cambio, es la distancia recorrida por el pistón en su desplazamiento del P.M.S y el P.M.I. que esigual, al doble del radio de la manivela.
Punto Muerto Superior:
Se define el punto muerto superior (P.M.S.) como la posición que tiene el pistón con respecto al eje central del cigüeñal. Se dice que está en el P.M.S. cuando se encuentra a la máxima distancia del eje de giro del cigüeñal, esta es la posición de desplazamiento máximo, en el sentido ascendente, que puede alcanzar el pistón.Punto Muerto Inferior:
Se dice que el pistón está en el punto muerto inferior (P.M.I.) cuando en su desplazamiento, se encuentra a la mínima distancia del eje de giro del cigüeñal. En este caso, es la posición de desplazamiento mínimo que puede alcanzar el pistón.
Ciclo:
Se define ciclo como la sucesión de hechos que se repiten de una forma regular. El ciclo del motor alude a una sucesión dehechos repetitivos. (Ciclo de Otto)
Mezcla:
Se llama mezcla a una carga o masa aire-combustible, que se introduce en el cilindro del motor, y que está preparada para la combustión.

Cilindrada:
Es el valor característico de cada motor de combustión interna, que hace referencia a la capacidad de llenado que posee cada uno de los cilindros del motor multiplicado por el número de cilindros, por lotanto es el llenado total del motor.
Volumen o Cilindrada Unitaria.
El recorrido (L) que efectúa el embolo entre el PMS y el PMI se denomina carrera, que multiplicada por la superficie (S) del pistón, en función de su diámetro denominado calibre, determina el volumen o cilindrada unitaria (Vu), que corresponde al volumen de la mezcla aspirada durante la admisión.
Relación de Compresión.
Es...