MOTORES DE FASE PARTIDA

MOTORES DE
FASE
PARTIDA.

¿Qué ES?
• ES UN MOTOR DE INDUCCIÓN CON DOS
BOBINADOS EN EL ESTATOR, UNO PRINCIPAL Y
OTRO AUXILIAR O DE ARRANQUE.

DESCRIPCION:
• El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque
de los motores asíncronos monofásicos. Se basa en cambiar, al menos durante el
arranque, el motor monofásico por un bifásico (que puede arrancar sólo).

Elmotor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar ; además,
lleva incorporado un interruptor centrífugo cuya función es la de desconectar el
devanado auxiliar después del arranque del motor. Además del motor de fase
partida existen otros sistemas para arrancar motores monofásicos como es el caso
de motores de arranque por condensador.

• En estos no se emplean los interruptorescentrífugos, sino interruptores
electromagnéticos, que disponen de una
bobina conectada en serie con el bobinado
principal. En el arranque, la intensidad de
corriente en este es muy alta y el
interruptor electromagnético cierra un
contacto que conecta el bobinado de
arranque o auxiliar. A medida que va
alcanzando velocidad va disminuyendo la
intensidad, hasta que la bobina del
interruptor deja de mantenercerrado el
contacto y se desconecta el bobinado de
arranque. Otra manera de hacer esta
función es empleando una resistencia PTC

• La mayoría de los motores
monofásicos de fase
partida son motores
pequeños de caballaje
fraccionario. Tanto para
115 v como para 230 v en
servicio monofásico.

PARTES:

ROTOR:
Se compone de tres partes
fundamentales. La primera de ellas es el
núcleo, formado por unpaquete de
láminas o chapas de hierro de elevada
calidad magnética. La segunda es el eje,
sobre el cual va ajustado a presión el
paquete de chapas. La tercera es el
arrollamiento llamado de jaula de ardilla,
que consiste en una serie de barras de
cobre de gran sección, alojadas en sendas
ranuras axiales practicadas en la periferia
del núcleo y unidas en cortocircuitos
mediante dos gruesos aros decobre,
situados uno a cada extremo del núcleo.
En la mayoría de los motores de fase
partida el arrollamiento protoricó es de
aluminio y esta fundido de una sola pieza.

ESTATOR:
Se compone de un núcleo de chapas de 
acero con ranuras semicerradas, de una
pesada carcasa de acero o de fundición
dentro de la cual esta introducido a
presión el núcleo de chapas, y de dos
arrollamientos de hilo de cobreaislado
alojados en las ranuras y llamados
respectivamente arrollamiento principal
o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de
arranque. En el instante de arranque
están conectados uno y otro a lared de
alimentación; sin embargo, cuando la 
velocidad del motor alcanza un valor
 prefijado el arrollamiento de arranque
es desconectado automáticamente de la
red por medio de un interruptor
centrífugomontado en el interior del
motor.

LOS ESCUDOS O
PLACAS TÉRMICAS:
Están fijados a la carcasa del estator por medio de
tornillos o pernos; su misión principal es mantener
el eje del rotor en posición invariable. Cada escudo
tiene un orificio central previsto para alojar el
cojinete, sea de bolas o de deslizamiento, donde
descansa el extremo correspondiente del eje
rotorico. Los dos cojinetes cumplenlas siguientes
funciones: sostener el peso del rotor, mantener a
este exactamente centrado en el interior del
estator, permitir el giro del rotor con la mínima
fricción y evitar que el rotor llegue a rozar con el
estator.

INTERRUPTOR
CENTRIFUGO:
Va montado en el interior del motor. Su misión es desconectar el
arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una
velocidadpredeterminada. El tipo más corriente consta de dos
partes principales, una fija y otra giratoria. La parte fija está situada
por lo general en la cara interior del escudo frontal del motor y lleva
dos contactos, por lo que su funcionamiento es análogo al de un
interruptor unipolar. En algunos motores modernos la parte fija del
interruptor está montada en el interior del cuerpo del estator. La
parte...