Motores de hidrógeno.
Páginas: 2 (428 palabras)
Publicado: 21 de abril de 2010
Tecnología
El motor de hidrógeno
Dado que el nuevo Mini tiene claras influencias alemanas en su tecnología, lo más probable es que si más adelante se comercializa, sea con el mismo sistema quelos BMW que ya están en pruebas en Alemania.
Se trata de sistemas híbridos, capaces de funcionar tanto con gasolina estándar de 95 o 98 octanos como con hidrógeno directamente inyectado en elcilindro.
Existen varios problemas relacionados con el hecho de implantar el hidrógeno como combustible alternativo, siendo los principales:
El hidrógeno es caro: aunque se encuentra en abundancia enel agua, no existen métodos implantados globalmente para extraerlo, por lo que su precio es elevado.
Su temperatura de combustión es baja: lo cual puede provocar pre-igniciones y detonaciones en unmotor de combustión interna. Sin embargo, este sistema ha perfeccionado el método de inyección del hidrógeno en el cilindro, evitando así ningún punto caliente en el circuito antes de llegar a sudestino final.
El almacenamiento es difícil: mantener hidrógeno en su estado líquido no es fácil, ya que debe estar a una temperatura extremadamente baja. Esto quiere decir que si no se consigue aislarbien, podemos estar perdiendo combustible por dejar el coche expuesto al sol, por ejemplo. BMW también ha pensado en ello y sus nuevos tanques de hidrógeno tienen un aislamiento casi perfecto, capazde mantener hasta 2 semanas el hidrógeno a la misma temperatura, y pasado este plazo se empieza a evaporar a un ritmo de 0.8% del depósito al día.
Autonomía: con un depósito de Hidrógeno (unos 160litros) se puede conseguir una autonomía máxima de 200 Km, lo cual no es mucho, aún más cuando las estaciones de repostaje de este tipo de motores no estarán ampliamente disponibles (si es que seimpone la tecnología) hasta el 2010.
Ventajas del hidrógeno
Las ventajas de los motores de hidrógeno son más que notables, ya que además de tener un rendimiento muy superior a los de gasolina, no...
El motor de hidrógeno
Dado que el nuevo Mini tiene claras influencias alemanas en su tecnología, lo más probable es que si más adelante se comercializa, sea con el mismo sistema quelos BMW que ya están en pruebas en Alemania.
Se trata de sistemas híbridos, capaces de funcionar tanto con gasolina estándar de 95 o 98 octanos como con hidrógeno directamente inyectado en elcilindro.
Existen varios problemas relacionados con el hecho de implantar el hidrógeno como combustible alternativo, siendo los principales:
El hidrógeno es caro: aunque se encuentra en abundancia enel agua, no existen métodos implantados globalmente para extraerlo, por lo que su precio es elevado.
Su temperatura de combustión es baja: lo cual puede provocar pre-igniciones y detonaciones en unmotor de combustión interna. Sin embargo, este sistema ha perfeccionado el método de inyección del hidrógeno en el cilindro, evitando así ningún punto caliente en el circuito antes de llegar a sudestino final.
El almacenamiento es difícil: mantener hidrógeno en su estado líquido no es fácil, ya que debe estar a una temperatura extremadamente baja. Esto quiere decir que si no se consigue aislarbien, podemos estar perdiendo combustible por dejar el coche expuesto al sol, por ejemplo. BMW también ha pensado en ello y sus nuevos tanques de hidrógeno tienen un aislamiento casi perfecto, capazde mantener hasta 2 semanas el hidrógeno a la misma temperatura, y pasado este plazo se empieza a evaporar a un ritmo de 0.8% del depósito al día.
Autonomía: con un depósito de Hidrógeno (unos 160litros) se puede conseguir una autonomía máxima de 200 Km, lo cual no es mucho, aún más cuando las estaciones de repostaje de este tipo de motores no estarán ampliamente disponibles (si es que seimpone la tecnología) hasta el 2010.
Ventajas del hidrógeno
Las ventajas de los motores de hidrógeno son más que notables, ya que además de tener un rendimiento muy superior a los de gasolina, no...
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