Motores Diecel
Páginas: 7 (1682 palabras)
Publicado: 14 de octubre de 2012
Unidad 4 - Sistema de Combustible
Actividad de Aprendizaje
1. Identifique el tipo de sistema de combustible que tiene su vehículo y haga una descripción de sus partes.
R/:
ESQUEMA DEL SISTEMA
En él, una bomba capaz de dosificar y elevar la presión a los valores necesarios para la inyección y en el momento preciso del combustible, gira arrastrada por el motor a través de unacoplamiento, esta es la bomba de inyección. Unos conductos de alta presión llevan el combustible hasta los inyectores, que son los encargados de producir el aerosol dentro del cilindro.
Una pequeña bomba adosada a la bomba de inyección y accionada por esta, trasiega el combustible desde el depósito y la alimenta haciendo pasar por un juego de filtros. La capacidad de bombeo de esta bomba detrasiego es muy superior a las necesidades del motor, lo q sirve para incluir un regulador de presión que adecua y estabiliza la presión de alimentación a la bomba de inyección, desviando por el retorno el combustible en exceso. Este combustible en exceso sirve además para refrigerar la bomba de inyección.
Un mecanismo especial encargado de regular el avance a la inyección se interpone entre elacoplamiento al motor y la bomba de inyección. Al final de la bomba y acoplado a ella, se encuentra el regulador de velocidad, este regulador incluye una palanca de accionamiento que se acopla al mecanismo del pedal del acelerador donde el conductor puede aumentar y disminuir la potencia o velocidad de giro del motor.
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2. Identifique un motor que tengauna válvula EGR. Cómo funciona y qué impacto ejerce en el control de emisiones del motor? Adjunta una imagen del motor identificado.
R/:
VALVULA EGR
La válvula EGR, toma su nombre del inglés EXHAUST GASES RECIRCULATION.
La válvula EGR dosifica el caudal de gases de escape reciclados. El sistema esta instalado en el colector de gases de escape o en el sector de aspiración o también puedeir ubicado en un tubo termoresistente que conecta el colector de escape con el colector de admisión.
[pic]
1. toma de vacío de admisión
2. membrana
3. varilla de mando
4. cámara sometida al vacío
5. válvula de paso
6. muelle
La base de la válvula es la más resistente, hecha de hierro fundido ya que tiene que soportar la temperatura de los gases de escape(sobre pasando 1000ºC) y el deterioro por la acción de los componentes químicos de estos gases.
Estas altas temperaturas y componentes químicos que producen del escape son los causantes de que la válvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar esta agarrotada, tanto en posición abierta como cerrada, por lo que los gases nocivos saldrían, en grandes proporciones al exterior y afectando a lafuncionalidad del motor.
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TIPOS DE VALVULAS EGR
La válvula EGR es la encargada de hacer recircular los gases de escape del colector de escape el colector de admisión y se clasifican según su funcionamiento en:
1. Neumáticas
2. Eléctricas
NEUMATICAS: las válvulas EGR neumáticas, son accionadas por depresión o vacío.
Están constituidas por una membrana empujada por un muelleque abre o cierra una
Válvula a través de una varilla hueca en cuyo extremo lleva un punzón. La varilla esta acoplada a la membrana que se mueve abriendo la válvula cada vez que la depresión actúa sobre la membrana y vence la presión del muelle.
Para controlar la depresión que actúa sobre la válvula EGR necesitamos de otras válvulas separadas en este caso eléctrica que será controlada por la ECU.ELECTRICAS: las válvulas EGR eléctricas se caracterizan por no tener que utilizar una bomba de vacío para su funcionamiento por lo que trabajan de forma automática. Estas válvulas actúan de una forma muy similar al dispositivo “variador de avance de inyección” que utilizan las “bombas electrónicas” que alimentan a los motores de inyección directa diesel (TDi) constan de un solenoide que actúa...
Actividad de Aprendizaje
1. Identifique el tipo de sistema de combustible que tiene su vehículo y haga una descripción de sus partes.
R/:
ESQUEMA DEL SISTEMA
En él, una bomba capaz de dosificar y elevar la presión a los valores necesarios para la inyección y en el momento preciso del combustible, gira arrastrada por el motor a través de unacoplamiento, esta es la bomba de inyección. Unos conductos de alta presión llevan el combustible hasta los inyectores, que son los encargados de producir el aerosol dentro del cilindro.
Una pequeña bomba adosada a la bomba de inyección y accionada por esta, trasiega el combustible desde el depósito y la alimenta haciendo pasar por un juego de filtros. La capacidad de bombeo de esta bomba detrasiego es muy superior a las necesidades del motor, lo q sirve para incluir un regulador de presión que adecua y estabiliza la presión de alimentación a la bomba de inyección, desviando por el retorno el combustible en exceso. Este combustible en exceso sirve además para refrigerar la bomba de inyección.
Un mecanismo especial encargado de regular el avance a la inyección se interpone entre elacoplamiento al motor y la bomba de inyección. Al final de la bomba y acoplado a ella, se encuentra el regulador de velocidad, este regulador incluye una palanca de accionamiento que se acopla al mecanismo del pedal del acelerador donde el conductor puede aumentar y disminuir la potencia o velocidad de giro del motor.
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2. Identifique un motor que tengauna válvula EGR. Cómo funciona y qué impacto ejerce en el control de emisiones del motor? Adjunta una imagen del motor identificado.
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VALVULA EGR
La válvula EGR, toma su nombre del inglés EXHAUST GASES RECIRCULATION.
La válvula EGR dosifica el caudal de gases de escape reciclados. El sistema esta instalado en el colector de gases de escape o en el sector de aspiración o también puedeir ubicado en un tubo termoresistente que conecta el colector de escape con el colector de admisión.
[pic]
1. toma de vacío de admisión
2. membrana
3. varilla de mando
4. cámara sometida al vacío
5. válvula de paso
6. muelle
La base de la válvula es la más resistente, hecha de hierro fundido ya que tiene que soportar la temperatura de los gases de escape(sobre pasando 1000ºC) y el deterioro por la acción de los componentes químicos de estos gases.
Estas altas temperaturas y componentes químicos que producen del escape son los causantes de que la válvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar esta agarrotada, tanto en posición abierta como cerrada, por lo que los gases nocivos saldrían, en grandes proporciones al exterior y afectando a lafuncionalidad del motor.
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TIPOS DE VALVULAS EGR
La válvula EGR es la encargada de hacer recircular los gases de escape del colector de escape el colector de admisión y se clasifican según su funcionamiento en:
1. Neumáticas
2. Eléctricas
NEUMATICAS: las válvulas EGR neumáticas, son accionadas por depresión o vacío.
Están constituidas por una membrana empujada por un muelleque abre o cierra una
Válvula a través de una varilla hueca en cuyo extremo lleva un punzón. La varilla esta acoplada a la membrana que se mueve abriendo la válvula cada vez que la depresión actúa sobre la membrana y vence la presión del muelle.
Para controlar la depresión que actúa sobre la válvula EGR necesitamos de otras válvulas separadas en este caso eléctrica que será controlada por la ECU.ELECTRICAS: las válvulas EGR eléctricas se caracterizan por no tener que utilizar una bomba de vacío para su funcionamiento por lo que trabajan de forma automática. Estas válvulas actúan de una forma muy similar al dispositivo “variador de avance de inyección” que utilizan las “bombas electrónicas” que alimentan a los motores de inyección directa diesel (TDi) constan de un solenoide que actúa...
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