motores diesel
Páginas: 4 (944 palabras)
Publicado: 19 de octubre de 2013
Factores que influyen en el arranque de los motores Diesel.
El arranque de los motores Diesel se produce por la autoinflamación del combustible inyectado como un aerosol en el cilíndro cuando elpistón se acerca al punto muerto superior.
Para garantizar esta autoinflamación el aire en el interior del cilindro al momento de la inyección debe estar lo suficientemente caliente para evaporar elcombustible e incendiarlo.
La autoinflamación del combustible al momento de la inyección está determinada por tres factores básicos:
1. Temperatura del aire en el interior del cilíndro cuando secomienza lainyección.
2. Volatilidad y facilidad de inflamado del combustible.
3. Calidad de la inyección.
Facilidad de inflamación
Esta característica del combustible se valora con el Número deCetano, de forma que a mayor número de cetano, mayor facilidad de inflamación.
En los países donde las temperaturas del invierno pueden llegar a valores muy bajos (temperaturas bajo 0) generalmenteen el mercado existen diferentes tipos de combustible Diesel con mayor o menor número de cetano para ser usado en las diferentes épocas del año y así facilitar el arranque.
En los casos detemperaturas exteriores bastante por debajo de 0 grados Celsius el combustible Diesel puede adquirir cierto carácter de gel, lo que impide su adecuado paso por los filtros, no llega a la bomba de inyección eimposibilita el arranque. Aun cuando el combustible no esté gelificado en el tanque, puede hacerlo al ser inyectado en aerosol dentro del cilindro y entrar en contacto con las paredes sumamente fríasde la cámara de combustión, generando una combustión ineficiente con la posibilidad de daño potencial a la culata y bujías de precalentamiento del motor. Si se sospecha que el combustible puedepotencialmente gelificarse por las bajas temperaturas puede agregarsele aditivos que reducen la gelificación que se expenden en el mercado. Si se ha gelificado ya, lo mejor es cambiar los filtros y...
El arranque de los motores Diesel se produce por la autoinflamación del combustible inyectado como un aerosol en el cilíndro cuando elpistón se acerca al punto muerto superior.
Para garantizar esta autoinflamación el aire en el interior del cilindro al momento de la inyección debe estar lo suficientemente caliente para evaporar elcombustible e incendiarlo.
La autoinflamación del combustible al momento de la inyección está determinada por tres factores básicos:
1. Temperatura del aire en el interior del cilíndro cuando secomienza lainyección.
2. Volatilidad y facilidad de inflamado del combustible.
3. Calidad de la inyección.
Facilidad de inflamación
Esta característica del combustible se valora con el Número deCetano, de forma que a mayor número de cetano, mayor facilidad de inflamación.
En los países donde las temperaturas del invierno pueden llegar a valores muy bajos (temperaturas bajo 0) generalmenteen el mercado existen diferentes tipos de combustible Diesel con mayor o menor número de cetano para ser usado en las diferentes épocas del año y así facilitar el arranque.
En los casos detemperaturas exteriores bastante por debajo de 0 grados Celsius el combustible Diesel puede adquirir cierto carácter de gel, lo que impide su adecuado paso por los filtros, no llega a la bomba de inyección eimposibilita el arranque. Aun cuando el combustible no esté gelificado en el tanque, puede hacerlo al ser inyectado en aerosol dentro del cilindro y entrar en contacto con las paredes sumamente fríasde la cámara de combustión, generando una combustión ineficiente con la posibilidad de daño potencial a la culata y bujías de precalentamiento del motor. Si se sospecha que el combustible puedepotencialmente gelificarse por las bajas temperaturas puede agregarsele aditivos que reducen la gelificación que se expenden en el mercado. Si se ha gelificado ya, lo mejor es cambiar los filtros y...
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