Motores diesel


UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ
FACULTAD DE INGENIERÍA AGRÍCOLA
MATERIA:
MOTORES Y TRACTORES
PROFESOR:
ING. RICHARD
TEMA:
MOTOR A GASOLINA

INTEGRANTE:
RUIZ VELEZ ANGEL CLAUDIO







Motor a Gasolina
Un motor de explosión es un tipo de motor de combustión interna que utiliza la explosión de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando asíun pistón. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinámico utilizado es conocido como Ciclo Otto.






El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.
En 1866 el especialista en maquinaria y empresario alemán Nikolaus August Otto (1832-1891)construyó, junto con su compatriota Eugen Langen, un motor de gas que poco después dio origen al motor de combustión interna de cuatro tiempos. Otto desarrolló esta máquina, que después llevaría su nombre (motor cíclico Otto), en versiones de cuatro y dos tiempos

Partes de un motor a gasolina:
Partes de un motor diesel:
Piezas igual a un motor diesel
Piezas que lo caracterizan como motor gasolinaAnillos del pistón o Aros
Bujía
Bloque del motor
Sistema eléctrico
Culata
Cables en el motor
Cigüeñal

Volante

Pistón

Árbol de levas

Válvulas

Cárter


MOTOR GASOLINA FRENTE A MOTOR DE GASOLINA DIESEL
Motor 

MOTOR DIESEL
MOTOR DE GASOLINA
Consumo
Menor consumo.
Mayor consumo.
Combustible
Gasóleo (económico).
Gasolina (más caro).
Precio inicial
Mayor desembolsoinicial. Mecánica más cara.
Más barato en general.
Reparaciones
Más caras.
Más baratas.
Cambio de aceite
20000 Km.
10000 Km.
Contaminación
Menor contaminación. Combustión limpia.
Mayor contaminación.
Encendido
No precisa electricidad, más fiable.
Por bujía.
Sobrealimentación
Turbo (generalmente).
Turbo (generalmente).
Potencia
Menor potencia a igual cilindrada.
Mayor potencia aigual cilindrada.
Par Motor
Mayor par a igual potencia.
Menor par a igual potencia.
Peso
Mayor peso al ser más robusto.
Menor peso.
Ruido
Más ruidoso.
Menos ruidoso.
Relación de compresión
Mayor (1:14:23).
Menor (1:8:10).



Funcionamiento de motos gasolina:
Ciclo de cuatro tiempos de un motor gasolina

Imagen 14. Del "Tercer Milenio", suplemento de Heraldo de Aragón
Admisión(1). El pistón desciende con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire y combustible) en la cámara. (Expansión a presión constante puesto que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior).
Compresión (2). El pistón asciende comprimiendo la mezcla, ambas válvulas permanecen cerradas (Comprensión adiabática).
Explosión(3).Con el pistón en el puntomuerto superior, salta la chispa de la bujía, que inicia la combustión de la mezcla a volumen prácticamente constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar).
Escape (4). Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El sistema es realmenteabierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, desde el punto de vista del balance energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior, el volumen permanece aproximadamente constanteAlternaciones de tiempos de cada cilindro:

CILINDRO 1
CILINDRO 2 
CILINDRO 3 
CILINDRO 4 
Admisión 
Compresión 
Explosión    
Escape
Compresión 
Explosión  
Escape
Admisión 
Escape
Admisión 
Compresión 
Explosión    
Explosión  
Escape
Admisión 
Compresión 





Diferencia entre motores gasolina y diesel.


Durante la admisión, el motor a gasolina introduce en el...