motores diesel
Páginas: 5 (1130 palabras)
Publicado: 21 de septiembre de 2014
1.2 EMITE EL DIAGNOSTICO DE FALLAS DEL SISTEMA DE MOTOR DIESEL VERIFICANDO SU FUNCIONAMIENTO DE ACUERDO A SU RELACIÓN CON OTROS SISTEMAS
1.2.1 realiza el diagnostico de los sistemas del motor a diesel considerando su relación con otros sistemas
A) Manejo de equipo de diagnostico
Aplicación de pruebas por sistema
-Utilización de herramientas de equipo de diagnostico:
FST de CarbónZapp - Permite medir la presión del sistema de combustible Gasolina y primario de diesel, rango de presión de 0 a 100 psi / 0 - 7 Bar, con escala de flujo de combustible de 0,3 a 3,3 l/min o 0,1 a 0,87 gpm.
CRPT-110 de Carbon Zapp es un medidor digital de presión del riel de los sistemas common rail, aplica para todos los sistemas Delphi, Bosch, Denso, Siemens.CRPT‐110 de Carbon Zapp es un kit de medición de caudales de retorno de inyectores Common Rail, contenedor resistente de plexiglás con escalas graduadas para fácil comparación.
PIMK‐010 de Carbon Zapp es un kit de instrumentos de prueba para probar la presión de retorno de inyectores piezoeléctricos Common-Rail.
HP-G250 es un medidor de alta presión para sistemas de InyecciónDirecta de Gasolina (G-Di, FSI, HPI).
El medidor electrónico de presión motores diesel es simple de conectar. Muestra la presión en PSI o BAR. Rango de 0-22,000 PSI (0-1500 BAR).
HP-G2500 es un medidor de alta presión para sistemas de Inyección Common Rail (CRI y CRIN). Realiza Pruebas estáticas y dinámicas posee válvula de alivio para desconexión segura, fácillectura de escala análoga.
Probador de presión de atomización de inyectores diesel convencionales, marca OTC.
El probador electrónico de bujías precalentamiento permite detectar la falla a través de LED´s para rápido análisis como corto circuito, sobre corriente, operación normal, circuito abierto / circuito bajo corriente.
El equipo de prueba proporcionauna opción simple y económica para diagnosticar bombas e inyectores sobre sistemas CRDI hechos por todos los fabricantes principales.
-Localización de conectores por sistema:
Este tipo de conectores son marcados como “ENGINE J1” “ENGINE J2” son usados por el fabricante del motor los cuales están conectados por un arnés eléctrico a los componentes
COMO LOSINYECTORES, SENSORES DE PRESION, TEMPRETAURA, POCICION DEL CIGÜEÑAL, ETC….
Lectura de códigos de defecto por sistema
Manejo de catalogo técnico
Como ejemplo un golf
B) Detección de fallas del sistema de inyección de combustible
Aplicación de pruebas del sistema
-Utilización de herramientas y equipo de diagnostico:
HERRAMIENTAS DE USO GENERAL
Las herramientas comunes parael uso y funcionamiento general del taller (ver figura 7.1), son:
• Juegos de copas (dados), cuadrante de 1/4", 3/8", 1/2 con sus respectivos accesorios.
• Llaves de estrella (poligonales) y de boca (fijas).
• Juegos de destornilladores de punta plana, de estrella y punta TORX
•1 Juego de copas (dados) con punta TORX.
• Juego de pinzas y alicates de uso general .
• Pinzas o alicates de usoeléctrico.
• Llaves Allen o Bristol.
• Martillos de bola y plásticos.
• Pinzas para aro de retención, externos e internos
•Extractores de tipo universal, diversos tamaños con adaptadores
•Juego de botadores, punzones y cinceles
•Limas básicas (redonda, plana, triangular, cuchilla)
Equipo de protección como guantes (manos), gafas (ojos), aislador de ruido (oído) y máscara para vapores(pulmones).
Estas herramientas enmarcan el grado de productividad del trabajo normal en el taller; mediante su uso adecuado, su conservación y la aplicación de normas de manejo correcto.
Equipo de diagnostico
Son todas aquellas cuya aplicación se hace con un fin predeterminado, y pueden ser:
Herramientas eléctricas de comprobación (Tester)
Multímetro digital auto-rango (uso automotriz)...
1.2.1 realiza el diagnostico de los sistemas del motor a diesel considerando su relación con otros sistemas
A) Manejo de equipo de diagnostico
Aplicación de pruebas por sistema
-Utilización de herramientas de equipo de diagnostico:
FST de CarbónZapp - Permite medir la presión del sistema de combustible Gasolina y primario de diesel, rango de presión de 0 a 100 psi / 0 - 7 Bar, con escala de flujo de combustible de 0,3 a 3,3 l/min o 0,1 a 0,87 gpm.
CRPT-110 de Carbon Zapp es un medidor digital de presión del riel de los sistemas common rail, aplica para todos los sistemas Delphi, Bosch, Denso, Siemens.CRPT‐110 de Carbon Zapp es un kit de medición de caudales de retorno de inyectores Common Rail, contenedor resistente de plexiglás con escalas graduadas para fácil comparación.
PIMK‐010 de Carbon Zapp es un kit de instrumentos de prueba para probar la presión de retorno de inyectores piezoeléctricos Common-Rail.
HP-G250 es un medidor de alta presión para sistemas de InyecciónDirecta de Gasolina (G-Di, FSI, HPI).
El medidor electrónico de presión motores diesel es simple de conectar. Muestra la presión en PSI o BAR. Rango de 0-22,000 PSI (0-1500 BAR).
HP-G2500 es un medidor de alta presión para sistemas de Inyección Common Rail (CRI y CRIN). Realiza Pruebas estáticas y dinámicas posee válvula de alivio para desconexión segura, fácillectura de escala análoga.
Probador de presión de atomización de inyectores diesel convencionales, marca OTC.
El probador electrónico de bujías precalentamiento permite detectar la falla a través de LED´s para rápido análisis como corto circuito, sobre corriente, operación normal, circuito abierto / circuito bajo corriente.
El equipo de prueba proporcionauna opción simple y económica para diagnosticar bombas e inyectores sobre sistemas CRDI hechos por todos los fabricantes principales.
-Localización de conectores por sistema:
Este tipo de conectores son marcados como “ENGINE J1” “ENGINE J2” son usados por el fabricante del motor los cuales están conectados por un arnés eléctrico a los componentes
COMO LOSINYECTORES, SENSORES DE PRESION, TEMPRETAURA, POCICION DEL CIGÜEÑAL, ETC….
Lectura de códigos de defecto por sistema
Manejo de catalogo técnico
Como ejemplo un golf
B) Detección de fallas del sistema de inyección de combustible
Aplicación de pruebas del sistema
-Utilización de herramientas y equipo de diagnostico:
HERRAMIENTAS DE USO GENERAL
Las herramientas comunes parael uso y funcionamiento general del taller (ver figura 7.1), son:
• Juegos de copas (dados), cuadrante de 1/4", 3/8", 1/2 con sus respectivos accesorios.
• Llaves de estrella (poligonales) y de boca (fijas).
• Juegos de destornilladores de punta plana, de estrella y punta TORX
•1 Juego de copas (dados) con punta TORX.
• Juego de pinzas y alicates de uso general .
• Pinzas o alicates de usoeléctrico.
• Llaves Allen o Bristol.
• Martillos de bola y plásticos.
• Pinzas para aro de retención, externos e internos
•Extractores de tipo universal, diversos tamaños con adaptadores
•Juego de botadores, punzones y cinceles
•Limas básicas (redonda, plana, triangular, cuchilla)
Equipo de protección como guantes (manos), gafas (ojos), aislador de ruido (oído) y máscara para vapores(pulmones).
Estas herramientas enmarcan el grado de productividad del trabajo normal en el taller; mediante su uso adecuado, su conservación y la aplicación de normas de manejo correcto.
Equipo de diagnostico
Son todas aquellas cuya aplicación se hace con un fin predeterminado, y pueden ser:
Herramientas eléctricas de comprobación (Tester)
Multímetro digital auto-rango (uso automotriz)...
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