Motores Diesel

Motores diesel



Profesor
Programa de Estudios
Semestre
Semestre Lectivo

: Ingeniería en Maquinaría y Vehículos
Automotrices.
: Cuarto


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Motores diesel

ASIGNATURA DE MOTORES DIESEL
Unidades:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Principios de funcionamiento de un motor diesel.
Sistemas de inyección con bomba lineal (Bosch).
Sistemas de inyección con bomba inyectora rotativa BOSCHy CAV.
Sistemas de inyección Detroit GM y PT de Cummins.
Sistemas de inyección electrónica Bosch.
Turbo alimentadores.

Bibliografía:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Manual Moderno de Tecnología Diesel. Robert N. Brady..
Control Electrónico Diesel. Bosch.
Mecánica para Motores Diesel. Ed. May.
Laboratorio de la Especialidad. Inacap. Héctor Del Pino Muños.
Manual del Ingeniero Mecánico. MarksManual diesel de reparación y mantención. Chitón.

Elaborado por Carlos Garay Burgos

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UNIDAD I CARACTERÍSTICAS DE UN MOTOR DIESEL.
1. Principios de funcionamiento de un motor diesel.
El motor diesel, (Fig.1) llamado también motor de ignición por compresión recibe su nombre por el doctor
Rudolf Diesel quien patento un motor del tipo de ignición por compresión enAlemania en 1893.
Este motor de autoencendido (dieselismo), es en sus aspectos generales similar en diseño y construcción a
un motor de gasolina. La grandes diferencias está en sus funcionamiento y en los sistemas de inyección diesel,
donde al igual que el motor a gasolina, se ha incorporado la electrónica, mejorando su rendimiento, dosificación
del combustible y emisiones de gases.
Rudolf DieselMotor Caterpillar

Fig.. 1
Fig 1

Rudolf Diesel (1858-1913), ingeniero alemán que inventó el motor que lleva su nombre. Después de estudiar
en Inglaterra, asistió a la Escuela Politécnica de Munich, en donde se estableció en 1893. En 1892 patentó el
motor de combustión interna que recibió su nombre, y que utilizaba la combustión espontánea del combustible.
Durante su asociación con lacompañía Krupp en Essen, construyó el primer motor diesel de funcionamiento
perfecto, utilizando combustible de bajo costo. En 1913, Diesel murió durante un viaje a Inglaterra
El motor diesel es la maquina de combustión que presenta el mayor grado de rendimiento total. El
consiguiente bajo consumo de combustible, los gases de escape pobres en materias nocivas y el ruido reducido,
por ejemplomediante la inyección previa, subrayan la importancia del motor diesel.
Los motores diesel pueden trabajar tanto según el principio de dos tiempos como según el principio de cuatro
tiempos.

Elaborado por Carlos Garay Burgos

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1.1.- Ciclos de trabajos de cuatro tiempos.
Las cuatro carreras de pistón en un motor diesel con ciclo de cuatro tiempos (Fig.2) se conocengeneralmente como: la carera de admisión, la carrera de compresión, la carrera de potencia o expansión y la
carrera de escape.

Fig.. 2
Fig 2
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a) Carrera de admisión:
Durante la carrera de admisión (Fig.3), se cierran las válvulas de escape y se abren las válvulas de
admisión; por lo tanto, el movimiento hacia abajo del pistón induce un flujo de aire hacia elinterior del cilindro.
Esta presión será menor que la atmosférica en un motor de aspiración natural, mientras que en un motor
turbocargado o equipado con turbina, esta presión de aire será mayor que la atmosférica. Básicamente la carrera
de admisión comprende el movimiento de 180 grados del pistón, que es la mitad de una revolución del cigüeñal.
El peso o porcentaje de aire que se retiene en elcilindro en este tiempo se conoce como eficiencia
volumétrica. En la mayoría de los motores de aspiración natural que solo se basan en el movimiento del pistón
para inhalar el aire, la eficiencia volumétrica esta entre el 85% y 90% de la presión atmosférica. En los motores
turbocargados o con turbina impulsad por engranajes, la eficiencia volumétrica siempre es mayor que la presión
atmosférica,...