Motores Dos Tiempos

Motores de dos tiempos de pequeña cilindrada

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:
31/05/2010

INDICE
Ciclo del motor de dos tiempos de pequeña cilindrada…………………………3

Partes y Características………………………………………………………………………..12

Barrido por cárter………………………………………………………………………………..22

Diseño de la admisión y el escape………………………………………………………..46

Contaminación……………………………………………………………………………………58Ventajas y Desventajas………………………………………………………………………67

Aplicaciones………………………………………………………………………………………71

I- Ciclo del motor de dos tiempos de pequeña cilindrada

Los motores de combustión interna de ciclo alternativo son aquellos que para su funcionamiento queman una mezcla de aire y combustible y transforman la energía desprendida por esa reacción endotérmica mediante un émbolo de carreralineal, limitada, y alternativa desplazándose por el interior de un cilindro. El movimiento lineal es transformado en circular mediante una manivela llamada cigüeñal y una biela, articulada que une los dos elementos.

Constructivamente el motor de 2 tiempos difiere del motor de 4 tiempos en la pérdida o la no utilización del complicado sistema de control de alimentación y escape llamado sistemade distribución ( válvulas, muelles, levas, correas o cadenas de transmisión). El intercambio de gases se realiza a través de lumbreras situadas en el cilindro y controladas por el desplazamiento del pistón. Así se prescinde del sistema de distribución, y por ello, una de las principales características de el motor de dos tiempos es su sencillez mecánica.

Una vez los motores están enfuncionamiento se puede comprobar que las diferencias son más notables aún: un motor de 2 tiempos desarrolla el mismo trabajo en la mitad de tiempo. En cada giro completo del cigüeñal, un motor de 2 tiempos siempre tiene una fase de trabajo efectivo en cada cilindro, mientras que en uno de 4 tiempos han de cumplirse 2 giros completos para obtener una carrera del émbolo con trabajo efectivo por cadacilindro.

Este tipo de diseño supone obtener una mayor potencia específica por volumen y peso unitario de motor, ya que en un motor de 2 tiempos al eliminar el sistema de distribución por válvulas y eje de levas se eliminan las pérdidas de energía requeridas para su arrastre, así como también se eliminan todas sus inercias. El excelente rendimiento global de este motor está penalizado por un elevadoconsumo real debido a las fugas de combustible sin quemar por la lumbrera de escape en el momento de flujos de admisión y de escape.

Los motores Otto de dos tiempos se utilizan exclusivamente para pequeñas cilindradas donde los de cuatro tiempos no son rentables, que es el caso que nos atañe. Los motores diesel de dos tiempos son motores de grandes cilindradas y se emplean en propulsión marina.CICLO TEÓRICO

Cuando el fluido de trabajo atraviesa el motor está sometido a una serie de transformaciones físicas y químicas, como son la compresión, expansión, combustión, transferencia de calor, rozamientos, etc. Si se pretende examinar el ciclo teniendo en cuenta todas estas transformaciones, resulta muy complicado, por lo que se recurre a aproximaciones teóricas, basadas ensimplificaciones.

Estas simplificaciones son las siguientes:

-Se considera que el fluido que evoluciona en el interior del motor es solamente aire.
-Se considera un sistema cerrado, no hay transferencia de masa desde el exterior o al exterior desde el sistema fluido motor.
-Se considera que el aire se comporta como un gas ideal.
-Las capacidades caloríficas, tanto a presión como a volumen constanteson constantes.
-No existen pérdidas de carga.
-No hay transmisión de calor con el exterior o desde el exterior, en los periodos de compresión y expansión.

Con estas consideraciones el rendimiento son mayores que en el ciclo real, por lo que el ciclo teórico representa el límite máximo de las prestaciones del motor.

Todo motor endotémico, para funcionar teóricamente bien habrá de...