Motores Electricos

MANTENIMIENTO Y REPARACION DE EQUIPOS
NOMBRE Y APELLIDO: Mariana Gisel Cruz
CURSO: 6TO 1RA EMEC.
ESCUEL A DE EDUCACION DE TECNICA N° 1 “GRAL. SAVIO”
PROFESOR: Héctor Hinojosa
TEMA: Mantenimiento de Motores Eléctricos
Desarrollo

MANTENIMIENTO DE MOTOR ELECTRICO
En un mantenimiento de motores eléctricos, adecuado, se debe inspeccionar
Periódicamente niveles de aislamiento, la elevaciónde temperatura (bobinas y soportes), desgastes, lubricación de los rodamientos, vida útil de los soportes, examinar eventualmente el ventilador, cuanto al correcto flujo de aire, niveles de vibraciones, desgastes de escobas y anillas
colectoras.
El descaso de uno de los ítems anteriores puede significar paradas no deseadas del equipo. La
frecuencia con que deben ser hechas las inspecciones,depende del tipo del motor y de las
condiciones locales de aplicación. La carcasa debe ser mantenida limpia, sin
acúmulo de aceite o polvo en su parte externa para facilitar el intercambio de calor con el medio.

LIMPIEZA
Los motores deben ser mantenidos limpios, exentos de peladera, detritos y aceites. Para
limpiarlos, se debe utilizar escobas o trapos limpios de algodón. Si el polvo no esabrasivo , se
debe emplear un soplete de aire comprimido, soplando la suciedad de la tapa deflectora y
eliminando todo el acumulo de polvo contenido en las aletas del ventilador y en las aletas de refrigeración.
Los tubos de los intercambiadores de calor (sí existen) deben ser mantenidos limpios y desobstruidos para garantizar un perfecto intercambio de calor. Para la limpieza de los
tubos,puede ser utilizada una baqueta con una escoba redonda en la extremidad, que al ser introducida en los tubos, retira la suciedad acumulada.
Para la limpieza de los tubos, retirar la tapa trasera del intercambiador de calor e introducir la
escoba en los tubos.
En el caso de intercambio de calor aire-agua, es necesario una limpieza periódica en las
tabulaciones del radiador para retirar cualquierincrustación que pueda existir.
En los motores de anillos, el compartimiento de las escobas/anillas colectoras, nunca deberá ser
limpiado con aire comprimido y si con un aspirador de polvo o con trapos humedecidos con
solventes adecuados
Los restos impregnados de aceite o humedad pueden ser limpiados con trapos embebidos en
solventes adecuados.
En motores con protección IP 54, se recomiendauna limpieza en la caja de conexión.
Esta debe presentar los bornes limpios, sin oxidación, en perfectas condiciones mecánicas y
sin depósitos de polvo en los espacios vacios.
En ambiente agresivo, se recomienda utilizar motores con protección IP (W) 55.

REVISION PARCIAL
- Drenar el agua condensada.
- Limpiar interior de la caja de conexión.
- Inspeccionar visual del aislamiento de lasbobinas.
- Limpiar las anillas colectoras
- Verificar las condiciones de la escoba.
- Limpieza del intercambiador de calor.

REVISION COMPLETA
- Limpieza de las bobinas sucias con un pincel o escobilla. Use un trapo humedecido con
alcohol o con solventes adecuados para remover grasa, aceite y otras suciedades que
esten adheridos sobre las bobinas. Secar con aire seco.
- Pasar airecomprimido por entre los canales de ventilación en el paquete de chapas del
estator, rotor y soportes.
- Drenar el agua condensada, limpie el interior de las cajas de conexión y de las anillas
colectoras.
- Medir la resistencia del aislamiento
- Limpiar el conjunto escobas/porta-escobas
- Limpiar completamente el intercambiador de calor.

En caso del motor poseer filtros en la entrada y lasalida de aire, los mismos deberán
ser limpiados a través de pasaje del aire comprimido.
Caso la polvareda sea de dificil limpieza, lavarlo en agua fria con un detergente neutro y secarlo en la posición horizontal.

LUBRICACION

SOPORTES LUBRICADOS CON GRASA
La finalidad del mantenimiento, en este caso, es prolongar lo máximo, la vida útil del sistema de
soportes.
El mantenimiento...