motores fase partida

Motores de fase partida
Aplicaciones y usos
El motor de fase partida es un motor de corriente alterna de potencia equivalente a una fracción de caballo, que se emplea para accionar aparatos como lavadoras, quemadores de aceites pesados, etc. Este motor consta de partes principales que son: una parte giratoria llamado motor, una parte fija llamada estator , dos escudos o placas terminales,sujeto a la carcasa del estator mediante tornillos y pernos y un interruptor centrifugo, dispuesto en el motor.
Este motor se conecta normalmente a una red monofásica de alumbrado o de fuerza y se utiliza cuando el par de arranque necesario sea moderado. Este motor se define como un motor de inducción monofásico provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado magnéticamente respecto alarrollamiento principal y conectado en paralelo con este último.
Ya que los motores de fase partida tienen pares de arranques moderados con una corriente bastante baja. Se utilizan en aplicaciones que no requieran de un par de arranque muy alto, como ventiladores, sopladores, bombas centrifugas, lavadoras, secadoras y una gran variedad de aplicaciones; la gran mayoría se fabrican en una rango de 24.9 W a373 W, y son económicos.
Funcionamiento de un motor de fase partida
El motor de fase partida esta generalmente provisto de tres arrollamientos independientes, todos ellos necesarios para el correcto funcionamiento del mismo. Uno de ellos se halla en el rotor y se designa con el nombre de arrollamiento de jaula de ardilla. Los otros dos se hallan en el estator y cada uno de estos estásubdivididos en cuatro secciones (polos).
Funcionamiento del Arrollamiento estatorico de un motor de fase partida.
Son los siguientes:
Un arrollamiento de trabajo o principal, a base de conductor de cobre grueso aislado, dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras estatoricas.
Un arrollamiento de arranque o auxiliar a base de conductor de cobre fino aislado, situado normalmente encima delarrollamiento de trabajo.

Ambos arrollamientos están unidos en paralelo. En el momento del arranque uno y otro se hallan conectados a la red de alimentación. Cuando el motor a alcanzado el 75 % de su velocidad de régimen, el interruptor centrifugo se abre y deja fuera de servicio el arrollamiento de arranque; el motor sigue funcionando entonces únicamente con el arrollamiento de trabajo principal.Durante la fase de arranque, las corrientes que circulan por ambos arrollamiento crean un campo magnético giratorio en el interior del motor. Este campo giratorio induce corrientes en el arrollamiento rotorico, las cuales generan a su vez otro campo magnético. Ambos campos magnéticos reaccionan entre si y determinan el giro del rotor. El arrollamiento de arranque solo es necesario para poner enmarcha el motor, es decir, para engendrar el campo giratorio. Una vez conseguido el arranque del motor ya no necesita más y por ello es desconectado de la red con auxilia del interruptor centrifugo.
En un motor de fase partida la corriente en los devanados auxiliares siempre llega a su pico antes que la corriente en el devanado principal y por lo tanto el campo magnético del devanado auxiliarsiempre llega a su pico antes que el campo magnético del devanado principal. La dirección de rotación de un rotor se determina si el ángulo espacial entre el campo magnético de los devanados auxiliares esta en 90° en adelanto o en retraso con respecto al ángulo del devanado principal. Puesto que se puede cambiar el ángulo de 90° en adelanto por el de 90° en atraso simplemente conmutando lasconexiones en el devanado auxiliar y sin cambiar las conexiones del devanado principal

Diseño y grafica de un motor real
Diseño del motor

Figura 1.1.a motor de devanado tipo fase partida

Figura 1.1.b esquema del motor tipo fase partida
Esquema del motor


Figura 1.1.c esquema del rotor de fase partida

Grafica de un motor real


Figura 1.1.d grafica del motor de tipo fase partida...