Motores Rotativos.

Aplicación del motor rotativo en automóviles y sus desventajas.












Calificación: ---------------------------------


Tijuana baja, california. 03 de diciembre del 2012.



Aplicación del motor rotativo en automóviles y sus desventajas.

Planteamiento del problema.

Consiste en un desarrollo mecánico inédito en el campo de los motores decombustión Interna no convencionales. En este trabajo se presentará el análisis cinemática y dinámico del sistema de sellado entre piezas fundamentales de dicho motor, “paleta y aro”. Este sellado es de vital importancia para este tipo de motor, ya que la estanqueidad de las distintas cámaras se logra a través del mismo. Todo esto implica la obtención en, forma paramétrica, de las diferentes curvas yexpresiones analíticas asociadas a la dinámica del sistema sello-resorte. Análisis de fatiga de los resortes.

Análisis de choque entre sello y paleta, y otros factores que hacen a la mejora y optimización de este sistema, vida útil de los resortes, materiales, etc. Estos cálculos se realizan en una primera instancia en planillas de cálculo y posteriormente se validan mediante el uso de unsoftware de ingeniería de simulación y animación gráfica, denominado Working-Model. El mismo permite obtener las curvas y gráficas necesarias para la posterior selección de los resortes por medio de otro software, Mechanical-Desktop.

El primer prototipo del Motor Rotativo Verdur, se construyo con un sistema de sellado elástico, que se eligió por su sencillez constructiva respecto de otrosmodelos, cabe mencionar que en el análisis mecánico de los esfuerzos necesarios para mantener los elementos en contacto rodante y así asegurar un buen sellado se estimo una fuerza de compresión en el resorte de 20 Kg. El modelo de sellado por resorte circular en zig-zag, que se usó, necesitaba que el aro se dividiese en dos aros concéntricos y que entre ellos exista una cavidad capaz de alojar elresorte Para construir este resorte que comercialmente no se fabrica se confeccionó una matriz, que permitía dar la forma de zig-zag a un alambre de 1mm de acero. Una vez que se consiguieron los radios de curvatura óptimos que no resientan plásticamente al alambre, se construyeron varios juegos.

Este sistema se probó con buenos resultados hasta las 400 RPM, a partir de donde empezó a mostrarroturas por fatiga del material, siempre en la zona cercana a los extremos del resorte. Esto hizo pensar que la parte central del resorte no actuaba, y se pudo comprobar por la huellas que quedaban en la cavidad, que el rozamiento entre el resorte y las paredes del alojamiento impedían el movimiento natural de la zona central del resorte, lo cual aumentaba las solicitaciones en los extremos. Pese aque se ensanchó la cavidad y se mejoró la lubricación en la misma, el problema persistió, entonces se decidió mejorar la resistencia de los extremos efectuando un tratamiento térmico adecuado en esa zona, aumentando la capacidad de funcionar hasta las 600 RPM aproximadamente, con un tiempo de duración efectiva del resorte que variaba entre 20 y 30 minutos.

Objetivo general.

* Investigarsobre la aplicación del motor rotativo.

* Sus desventajas.

* Finalidad de la exposición.

* Ideas y descripciones semejantes de dicho tema, para darnos una idea de su funcionamiento.

* Funcionamiento.

* Ventajas ante las posibles fallas.

Objetivos específicos.

* Analizar cada una de sus desventajas.

* Mencionar definiciones de lasposibles variables del motor.

* Modelos a los que se ha aplicado.

Preguntas de investigación.

¿Qué es un motor rotativo?
¿Autos en los que se aplica?
¿Cómo funciona?
¿Desventajas?
¿Modelos?
¿Materiales de elaboración?
¿Combustible y octanaje?
¿Aceite ideal?

Justificación.

La realización de esta investigación tiene 2 motivos que la justifican, Primero se...