Motores termicos

MOTOR TERMICO 4 TIEMPOS
Se trata de un motor de combustión interna por encendido provocado (MEC).Su proceso de funcionamiento consta de 4 etapas:
1. Admisión: el pistón desciende desde el punto más alto en el interior del cilindro, punto muerto superior (PMS), arrastrado por el movimiento del cigüeñal, como consecuencia la válvula de admisión se abre y permite la entrada de la mezcla decombustible y aire. Cuando el cilindro llega al punto muerto inferior (PMI) concluye la primera carrera y la válvula de admisión se cierra.
2. Compresión: las válvulas permanecen cerradas y el pistón asciende desde el PMI al PMS, arrastrado también por el movimiento del cigüeñal. La mezcla del interior del cilindro se comprime al máximo, cuando el pistón llega al PMS concluye la segunda carrera y lasválvulas continúan cerradas.
3. Expansión: salta la chispa procedente de la bujía y se inflama la mezcla de combustible y aire, a causa de la presión ejercida el pistón se ve obligado a descender bruscamente hasta el PMI arrastrando el cigüeñal. Cuando el pistón llega al PMI concluye la tercera carrera y las válvulas permanecen cerradas.
4. Escape: el pistón se desplaza del PMI al PMS. Laválvula de escape que permanece abierta permita la salida de los gases quemados. Cuando el pistón llega al PMS concluye la cuarta carrera. La válvula de escape se cierra y se abre la de admisión con el fin de iniciar un nuevo ciclo.
Su ciclo teórico es el ciclo de Otto.

PARAMETROS DEL MOTOR (MEP)
1- El diámetro del interior del cilindro (en mm)
2- La carrera, que es el espacio que recorre elcilindro entre el PMS y PMI.
3- El volumen de la cámara de combustión (Vc) es el volumen que ocupa la mezcla cuando el pistón se encentra en el PMS en la fase de compresión.
4- El régimen de giro del motor, es el número de rpm a que gira un motor
-la relación carrera diámetro = S/D
-cilindrada unitaria Vd , es el volumen del cilindro comprendido entre el PMS y el PMI. (formula)
- la cilindradatotal Vt, es la cilindrada unitaria por el numero de cilindros que posee el motor.
-la relación volumétrica de compresión. r= Vd+Vc/Vc






MOTOR DE 2 TIEMPOS

DIFERENCIAS FRENTE AL DE 4 TIEMPOS
El proceso de funcionamiento de un motor de dos tiempos consta de las mismas 4 fases que el de 4 tiempos, solo que realizadas en dos carreras de pistón, por tanto un una vuelta de cigüeñal.
Lasválvulas de admisión y escape desaparecen y en su lugar se encuentran las lumbreras de admisión al cárter(La) y de escape(Le). También aparece la lumbrera de transferencia (Lt) que comunica el cilindro con el cárter.
El motor de 2 tiempos frente al de 4 tiempos tiene una mayor sencillez de construcción, ya que carece de árbol de levas, y por tanto, de su correspondiente cadena de distribución.Tiene una mayor potencia porque el que el motor de dos tiempos efectúa trabajo útil en cada vuelta de cigüeñal, mientras que el de 4 tiempos lo hace cada dos vueltas. También tiene una mayor temperatura, contaminación y desgaste de sus órganos ya que la combustión de la mezcla se produce con más frecuencia. Y por ultimo un menor rendimiento mecánico.

FUNCIONAMIENTO MOTOR 2 TIEMPOS.
Su proceso defuncionamiento consta de las misma cuatro fases que el motor de 4 tiempos, solo que efectuadas en dos carreras de pistón y por tanto en una vuelta de cigüeñal.
Distinguimos las siguientes fases:
Admisión-compresión: el pistón asciende en su primera carrera desde el PMI al PMS arrastrado por el movimiento del cigüeñal. En este movimiento comprime la mezcla que se encuentra en el cilindro. A lavez descubre la lumbrera de admisión (La) para que una cierta cantidad de mezcla nueva pase al cárter.
La lumbrera de escape (Le) permanece cerrada. Cuando el pistón llega al PMS salta la chispa procedente de la bujía y se produce la combustión de la mezcla.

Expansión-escape: al producirse la combustión de la mezcla, el pistón desciende en su segunda carrera bruscamente, debido a la presión...