Motores Trifasicos

  Motores Trifasicos
2.1.- Asincronos         
            Son los que llevan la velocidad que corresponde a la formula:
                                                          
F = frecuencia en Hz.
p  = Pares de polos del motor.
            Este tipo de motor no se emplea industrialmente, por una serie de problema que origina su puesta en marcha, proceso de trabajo y desconexion.            Estos motores llevan siempre una velocidad inferior a la que le correspondía por formula.
           
            El motor asincrono no ofrece problemas de puesta en marcha y parada, ni durante el proceso de trabajo, siendo su rendimiento muy aceptable, consta de un estator y rotor.
            El estator es la parte en reposo del motor. En el que están las ranuras en que va el bobinado,esquema representado en la parte inferior de la lamina. Los principios U - V - W y los finales X - Y - Z de las fases van a una caja de conexiones o bornes, que podrán estar conectados en estrella o triángulo.
           
            El rotor es generalmente de jaula de ardilla o cortocircuito. En este caso no lleva bobinado alguno.
2.2.- Motor de Inducción Trifasico en Cortocircuito
 Funcionamiento
            Al aplicar corriente trifasica al devanado trifasico del estator se crea en este campo magnético giratorio. Este campo magnético giratorio induce en las espiras del rotor una fuerza electromotriz, y como todas las espiras están en cortocircuito, circula por ellas una corriente.
La Ley de Lenz dice
            Toda corriente inducida tiende a oponerse a la causa que laproduce.
            La corriente del rotor, al oponerse al campo magnético que la produce, obliga al rotor a girar en el mismo sentido del campo.         
2.3.- Bobinado de un motor
           
            Estos terminales del bobinado se pueden conectar en estrella o triángulo.
2.4.- Consumo de los Motores Trifasicos
            Como orientación, se puede tomar como consumo medio de losmotores trifasicos eléctricos, los siguientes:
2.5.- Intensidades de arranque de los motores trifasicos
            A la hora de considerar la puesta en marcha de un motor es muy importante tener en cuenta si el arranque se hace en vacío, a media carga o a plena carga, así como el tipo de maquina en que esta situado el motor.
            En la tabla que se inserta a continuación se indica larelación de corriente, entre el arranque y la marcha normal o de régimen.
            Los valores aquí dados son orientativos, ya que en la practica se permiten una gama mas amplia de variación entre la corriente de arranque y la de marcha normal.
2.5.1 .- Intensidades de arranque y de corte
2.6 .- Protección de Motores ( Fusibles )
            Los fusibles protegen a las maniobras eléctricascontra sobrecargas y cortocircuitos.
            En un motor se pueden producir distintas anomalías durante su funcionamiento, principalmente sobrecarga:
            - Baja tensión de alimentación, pues necesitaría para mantener la misma potencia aumentar la intensidad.
            - Carga mecánica excesiva durante el funcionamiento, poniéndole al motor mas potencia de la que pueda suministrar            - Par mecánico resistente superior a lo normal, por agarrotamiento de cojinetes, mala ventilación y excesivo calentamiento.
            - Fallo de una fase, debido a un cortocircuito o bien a la fusión de un fusible, aumentando en este caso la intensidad en las otras dos fases.
            Para la protección del motor utilizamos, principalmente fusibles y reles térmicos.
           Condiciones para los fusibles:
           
               1.- Durante el funcionamiento normal del motor, desconectándolo cuando la intensidad sobrepase 15 veces la nominal del motor en un tiempo igual o inferior a 0,2 segundos.
                 2.- Resistir sin fundirse una intensidad de arranque 6 veces superior al valor nominal de la misma durante 5 segundos en el arranque directo y 2...