Motores Vw
El nuevo Golf está basado en la plataforma A,
igual que el Audi A3 y el ≥koda Octavia.
A ello se debe que los componentes de la
plataforma sean técnicamente casi idénticos.
Grupos
motopropulsores
Tren de rodaje
Sistema de frenos
Equipo eléctrico
Calefacción/
climatizador
22
Grupos motopropulsores
Combinaciones de motores / cambios
de marchasCambio manual
5 marchas
Cambios de
marchas
Motores
02K
1,4 ltr. 4V
01M
55 KW
1,6 ltr.
02J
Cambio automático
4 relaciones
74 KW
1,8 ltr. 5V 92 KW
1,8 ltr. 5V
turbo
110 KW
2,3 ltr. V5 110 KW
1,9 ltr. SDI 50 KW
1,9 ltr. TDI 66 KW
1,9 ltr. TDI
81 KW
23
Grupos motopropulsores
Norma sobre emisiones de escape,
Alemania
Desde julio de 1997 rige enAlemania una nueva
norma sobre emisiones de escape. Especifica
unos límites más bajos para los contenidos de
contaminantes y se denomina “Nivel de
emisiones de escape D3“.
La legislación concede ventajas fiscales a los
propietarios de vehículos que satisfacen esta
norma de las emisiones de escape.
La tabla muestra los nexos entre los motores y las normas sobre las emisiones de escape“D3“, así como
“Euro II“.
Motores
1,6 ltr.
74 kW
Cambio
AHW
manual
AKQ
1,4 ltr.
55 kW
Letras
distintivas
del motor
manual
x
Precatalizador
manual
x
Modificación software
Nivel emisiones de
escape
D3
Medidas
Gestión del motor
Euro II
x
Magneti Marelli 4AV
AEH
x
automático
AKL
1,8 ltr.
92 kW
AGN
1,8 ltr.
110 kW
AGU2,3 ltr.
110 kW
AGZ
1,9 ltr.
SDI
50 kW
AGP
Simos 2
automático
x
Dos precatalizadores
manual
x
Modificación software
automático
manual
Bosch Motronic 3.8.5
x
Modificación software
x
automático
manual
Bosch Motronic 3.8.3
Catalizador trimetálico
Inyección de aire
secundario
x
automático
manual
Bosch Motronic 3.8.3
BoschElectronic
Diesel Control
x
Turbocompresor variable
manual
1,9 ltr.
TDI
66 kW
ALH
automático
AGR
manual
automático
1,9 ltr.
TDI
81 kW
24
Catalizador de oxidación de
mayores dimensiones
x
AHF
manual
automático
Radiador para recircul. gas
escape, sólo cambio autom.
Bosch Electronic
Diesel Control
x
x
Bosch Electronic
Diesel Control
Motor 1,4ltr. 4V (55 kW)
El motor de 1,4 ltr. 4V es un nuevo desarrollo,
con las siguientes particularidades:
• Bloque de aluminio
• Distribución estática de alta tensión
Para información detallada consulte
el programa autodidáctico
núm. 196.
SSP 200/054
Potencia
kW
Par
Nm
80
200
70
180
60
160
50
140
40
120
30
100
20
80
10
60
1.390 ccCilindrada:
Relación de compresión: 10,5 : 1
55 kW a 5.000 1/min
Potencia:
128 Nm a 3.300 1/min
Par:
Magneti Marelli 4AV
Gestión del motor:
Super sin plomo 95
Combustible:
octanos (Research)
0
0
1000
2000
3000
4000
Régimen 1/min
5000
40
6000
El motor puede funcionar con gasolina normal
sin plomo de 91 octanos (Research), debiéndose
aceptar una menor potencia.SSP 200/053
25
Grupos motopropulsores
Motor 1,6 ltr. (74 kW)
El motor de 1,6 ltr. y 4 cilindros en línea se
caracteriza por las siguientes particularidades:
• Bloque de aluminio con respiradero interno
• Cilindros de fundición gris empotrados
• Colector de admisión diferida en material
plástico
• Distribución estática de alta tensión
• Manocontacto para dirección asistida
•Conmutador de pedal de embrague
SSP 200/045
Potencia
kW
Par
Nm
96
220
84
200
72
175
60
150
48
125
36
100
24
75
12
50
0
0
0
2000
4000
Régimen 1/min
SSP 200/046
26
Cilindrada:
1.595 cc
Relación de compresión: 10,2 : 1
Potencia:
74 kW a 5.600 1/min
Par:
145 Nm a 3.800 1/min
Gestión del motor:
Simos 2...
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