motores a diesel

-4961304702000FALLAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO-134556515113000Una de las partes más importantes en un coche es el sistema de enfriamiento, pero también es una de las partes invisible, que a no ser que presente una falla inminente es indeterminable.Los motores generalmente están diseñados para operar dentro de un rango normal de temperatura de unos 87 a 105 grados Celsius. Una temperatura defuncionamiento relativamente constante es absolutamente esencial para el adecuado control de las emisiones, el ahorro de combustible y el rendimiento del coche.
Termostato: el termostato es una válvula que impide el paso del refrigerante hacia el radiador mientras esta frío el motor, con el fin de que el motor alcance pronto su rango normal de operación, las fallas más comunes en un termostatoson: que la flecha se fusione con el impulsor por lo que se queda pegado, otra falla frecuente es que la flecha se salga de su lugar por lo que cuando el impulsor empuja la válvula no abre, al no tener de donde sujetarse, para el primer caso la única solución es cambiarlo para el segundo caso la solución es colocar la flecha en su lugar.
Ductos (mangueras): las mangueras se encargan de conducir elrefrigerante del motor hacia el radiador y de regreso, las fallas más frecuentes de las mangueras son las grietas y estas se deben al calor normal al que son sometidas, un enemigo de las manguetas es el aceite que se mete accidentalmente al sistema de enfriamiento, este las debilita y las deja sensibles a la presión normal del sistema.
Radiador: el radiador es la parte más importante del sistemade enfriamiento, su función es disipar el calor generado por la fricción del motor, cuando este se obstruye el radiador pierde su efectividad, la solución consiste en quitar una de sus tapas y forzar una varilla de acero por sus tubos con el fin de destaparlo.
Bomba de agua: la bomba se encarga de hacer circular el refrigerante dentro del sistema de enfriamiento, las fallas más comunes de labomba son desgaste del buje de la flecha por lo que el retén se sale de su lugar con lo que se fuga el refrigerante, otra falla es la propela; está a veces se despega de la flecha por lo que la flecha gira sin mover la propela, o bien la corrosión acaba con la propela, otra falla sucede cuando la electrolisis se mete al sistema de enfriamiento y disuelve las partes de aluminio del que están hechas lamayoría de las bombas modernas, provocando con ello fugas, las bombas si tienen reparación hay talleres que se especializan cambiar bujes y retenes de las mismas.
Ventilador del radiador: Para ayudar a reducir la temperatura del radiador, un ventilador succiona aire a través de las aletas del radiador. Un ventilador descentrado, que gire libremente con el motor apagado o que tiene partesfracturadas, no podrá reducir la temperatura a un nivel adecuado, las fallas más comunes son: bobina quemada, arnés desgastado y polos conectados al revés (lo que hace girar el ventilador en sentido contrario) dando como resultado un posible sobre-calentamiento.Tapón: el tapón se encarga de regular la presión del sistema, evitando que el refrigerante hierva cuando la temperatura se eleva por encima delos 100ºc, esto mantiene en contacto el refrigerante con los metales calientes del motor, mejorando sustancialmente el intercambio de calor, las fallas mas comunes son empaques agrietados o alongados por el aceite resortes oxidados o agotados.
Bulbo de temperatura: Las fallas más comunes en este sensor Son:* Alto consumo de combustible* Dificultades para arrancar* Olor a combustible* Se enciende laluz Check EngineRelevador: el relevador es un puente entre la batería y el abanico con una bobina para accionarlo, las fallas más comunes son arneses quemados por falso contacto y platinos desgastados y flameados así como bobina en corto.

Soldadura oxiacetilénica
La soldadura oxiacetilénica es un proceso de soldadura por fusión que utiliza el calor producido por una llama, obtenida por la...