Motores y Tractores
Páginas: 5 (1104 palabras)
Publicado: 8 de abril de 2012
UNIVERSIDAD NACIONAL
AGRARIA LA MOLINA
2011
CURSO: MOTORES Y TRACTORES
TEMA: INDICE DE COMPRESION
1. INTRODUCCION
Los motores de combustión interna son MAQUINAS QUE CONVIERTEN LA ENERGIA QUIMICA DEL COMBUSTIBLE EN ENERGIA MECANICA DE ROTACION.
3.2, 2 litros, 1600 cc, motor 302 son algunas de las especificaciones de los motores. Las cifras suenan impresionantes, pero nosabemos que ventajas tienen unas sobre las otras.
¿Es posible saber cuan fuerte es una persona por su talla de camisa y pantalón? Sí, pero no es concluyente, es decir, un hombre que usa un pantalón talla 32 puede estar más preparado para un trabajo fuerte y dinámico que uno con talla 48. Sin embargo esa apreciación no es exacta, porque a la hora de trabajar tal vez no tenga la disposición ó no tengapráctica para realizarlo.
La cilindrada es una forma de representar el tamaño (talla) del motor. Nos da una idea del trabajo que es capaz de hacer, sin embargo no es concluyente, ya que su desempeño está condicionado por muchos factores que lo ayudan o simplemente impiden que dé un buen resultado.
2. BLOQUES DEL MOTOR
El motor a variado a lo largo de su vida en lo que va desde suconstrucción por primera vez, pero lo que no a variado desde su creación son las 3 partes fundamentales del motor:
* Culata.- la culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna, el cual permite el cierre de las cámaras de combustión. Constituye el cierre superior del bloque motor y en motores sobre ella se sientanlas válvulas, teniendo orificios para tal fin, la culata presenta una doble pared para permitir la circulación del líquido refrigerante. Si el motor es de encendido por chispa, lleva orificios roscados donde se insertan las bujías, en caso de ser encendido por compresión, lleva orificios para los inyectores.
* Monoblock.- el bloque de motor es una pieza fundida en hierro o aluminio quealoja los cilindros de un motor, así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón determina la cilindrada del motor. Su función es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor de refrigeración liquida, la mas frecuente, en el interior existen cavidades formadas en el molde a través delas cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también se anexa al bloque.
3. Cilindrada
En su interior, el motor posee los cilindros y dentro de ellos, los pistones se desplazan en movimiento vertical. Cada pistón se desplaza desde un punto llamado punto muerto superior, hasta el punto más bajo ó punto muerto inferior. Duranteel desplazamiento puede observarse como se genera una figura geométrica ó cilindro. El volumen total de ese cilindro corresponde entonces al área de la circunferencia multiplicado por la carrera ó desplazamiento del pistón. Al sumar los volúmenes que desplazan cada uno de los pistones se obtiene la cilindrada del motor. (Técnicamente se conoce como desplazamiento volumétrico).
Es la mayorcilindrada la que indica que un motor pudiera tener más fuerza que otro. Sin embargo, se debe tener presente que un motor de mayor cilindrada es más grande y por lo tanto puede pesar más, consumir más combustible, y hacer al automóvil mas pesado y costoso. Ese mayor peso exige que otros sistemas, como la suspensión y hasta la dirección, deberán estar adaptados a las características de ese motor.
Elíndice de compresión se da mediante la siguiente relación:
Indice de Compresion = Vol Camara de combustion+Vol cilindroVol de combustion
Pudiendo llegar a la relación de clasificación sgte:
* Motor Kerosenne.- 7:1
* Motor Otto.- 8:1, 10:1
* Motor Petrolero.- 16:1, 21:1
Esto significa que la compresión es de 16 volúmenes de mezcla a 1 para su explosión.
4. Conclusiones y...
AGRARIA LA MOLINA
2011
CURSO: MOTORES Y TRACTORES
TEMA: INDICE DE COMPRESION
1. INTRODUCCION
Los motores de combustión interna son MAQUINAS QUE CONVIERTEN LA ENERGIA QUIMICA DEL COMBUSTIBLE EN ENERGIA MECANICA DE ROTACION.
3.2, 2 litros, 1600 cc, motor 302 son algunas de las especificaciones de los motores. Las cifras suenan impresionantes, pero nosabemos que ventajas tienen unas sobre las otras.
¿Es posible saber cuan fuerte es una persona por su talla de camisa y pantalón? Sí, pero no es concluyente, es decir, un hombre que usa un pantalón talla 32 puede estar más preparado para un trabajo fuerte y dinámico que uno con talla 48. Sin embargo esa apreciación no es exacta, porque a la hora de trabajar tal vez no tenga la disposición ó no tengapráctica para realizarlo.
La cilindrada es una forma de representar el tamaño (talla) del motor. Nos da una idea del trabajo que es capaz de hacer, sin embargo no es concluyente, ya que su desempeño está condicionado por muchos factores que lo ayudan o simplemente impiden que dé un buen resultado.
2. BLOQUES DEL MOTOR
El motor a variado a lo largo de su vida en lo que va desde suconstrucción por primera vez, pero lo que no a variado desde su creación son las 3 partes fundamentales del motor:
* Culata.- la culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna, el cual permite el cierre de las cámaras de combustión. Constituye el cierre superior del bloque motor y en motores sobre ella se sientanlas válvulas, teniendo orificios para tal fin, la culata presenta una doble pared para permitir la circulación del líquido refrigerante. Si el motor es de encendido por chispa, lleva orificios roscados donde se insertan las bujías, en caso de ser encendido por compresión, lleva orificios para los inyectores.
* Monoblock.- el bloque de motor es una pieza fundida en hierro o aluminio quealoja los cilindros de un motor, así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón determina la cilindrada del motor. Su función es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor de refrigeración liquida, la mas frecuente, en el interior existen cavidades formadas en el molde a través delas cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también se anexa al bloque.
3. Cilindrada
En su interior, el motor posee los cilindros y dentro de ellos, los pistones se desplazan en movimiento vertical. Cada pistón se desplaza desde un punto llamado punto muerto superior, hasta el punto más bajo ó punto muerto inferior. Duranteel desplazamiento puede observarse como se genera una figura geométrica ó cilindro. El volumen total de ese cilindro corresponde entonces al área de la circunferencia multiplicado por la carrera ó desplazamiento del pistón. Al sumar los volúmenes que desplazan cada uno de los pistones se obtiene la cilindrada del motor. (Técnicamente se conoce como desplazamiento volumétrico).
Es la mayorcilindrada la que indica que un motor pudiera tener más fuerza que otro. Sin embargo, se debe tener presente que un motor de mayor cilindrada es más grande y por lo tanto puede pesar más, consumir más combustible, y hacer al automóvil mas pesado y costoso. Ese mayor peso exige que otros sistemas, como la suspensión y hasta la dirección, deberán estar adaptados a las características de ese motor.
Elíndice de compresión se da mediante la siguiente relación:
Indice de Compresion = Vol Camara de combustion+Vol cilindroVol de combustion
Pudiendo llegar a la relación de clasificación sgte:
* Motor Kerosenne.- 7:1
* Motor Otto.- 8:1, 10:1
* Motor Petrolero.- 16:1, 21:1
Esto significa que la compresión es de 16 volúmenes de mezcla a 1 para su explosión.
4. Conclusiones y...
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