Motores
Páginas: 3 (649 palabras)
Publicado: 16 de noviembre de 2010
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PRÁCTICA 1 PRETENSORES
Nombre: Artur Miravet Sais
Curso: 2 CA-CMProfesores: Isidre y Ferrate
1ª PRÁCTICA C-7
Cinturones de seguridad
Seat Malagá
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1- Verificación del funcionamiento antes de desmontar.Su funcionamiento era correcto, excepto en el cinturón derecho delantero, el cuál tenia una tapa de guarnición rota y además iba bastante duro.
2- Referencia de normativa: 0416058E83- Desmontaje:
· Delanteros:
En este coche solo desmontamos los cinturones delanteros, empezamos por los tornillos de cabeza hexagonal de 17 mm, que los extrajimos con la carraca y suacertado vaso. Luego vimos la carcasa rota y para seguir desmontándolo tuvimos que sacar los tornillos inferiores del pretensor y el que fija el extremo del cinturón al vehículo, de 15 y 17 mmrespectivamente, sacados también con la carraca. Para así poder sacar con facilidad la carcasa y el pretensor y después poder medirlo.
Longitud del cinturón: 2`82 m
4- Montar y comprobar sufuncionamiento.
Una vez desmontado todos los elementos colocamos paso por paso cada elemento. Luego colocamos en sus sitios los asientos y elementos extraídos para el desmontaje, como gomas ograpas.
5- Soportes inferiores.
Al extraer el cinturón, dimos con el pretensor, llegamos a la conclusión de que este era del tipo mecánico por cable, no sabíamos si era pirotécnico ya que nolo desmontamos ni había batería.
Golf Polo:
1- Verificación del funcionamiento antes de desmontar.
El funcionamiento es correcto, faltan dos tornillos que fijan al coche, uno delcinturón delantero izquierdo y el otro del trasero derecho.
2- Referencia de normativa: 6N3857705C
3- Desmontaje:
· Delanteros:
Hemos sacado los tornillos superiores, que...
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PRÁCTICA 1 PRETENSORES
Nombre: Artur Miravet Sais
Curso: 2 CA-CMProfesores: Isidre y Ferrate
1ª PRÁCTICA C-7
Cinturones de seguridad
Seat Malagá
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1- Verificación del funcionamiento antes de desmontar.Su funcionamiento era correcto, excepto en el cinturón derecho delantero, el cuál tenia una tapa de guarnición rota y además iba bastante duro.
2- Referencia de normativa: 0416058E83- Desmontaje:
· Delanteros:
En este coche solo desmontamos los cinturones delanteros, empezamos por los tornillos de cabeza hexagonal de 17 mm, que los extrajimos con la carraca y suacertado vaso. Luego vimos la carcasa rota y para seguir desmontándolo tuvimos que sacar los tornillos inferiores del pretensor y el que fija el extremo del cinturón al vehículo, de 15 y 17 mmrespectivamente, sacados también con la carraca. Para así poder sacar con facilidad la carcasa y el pretensor y después poder medirlo.
Longitud del cinturón: 2`82 m
4- Montar y comprobar sufuncionamiento.
Una vez desmontado todos los elementos colocamos paso por paso cada elemento. Luego colocamos en sus sitios los asientos y elementos extraídos para el desmontaje, como gomas ograpas.
5- Soportes inferiores.
Al extraer el cinturón, dimos con el pretensor, llegamos a la conclusión de que este era del tipo mecánico por cable, no sabíamos si era pirotécnico ya que nolo desmontamos ni había batería.
Golf Polo:
1- Verificación del funcionamiento antes de desmontar.
El funcionamiento es correcto, faltan dos tornillos que fijan al coche, uno delcinturón delantero izquierdo y el otro del trasero derecho.
2- Referencia de normativa: 6N3857705C
3- Desmontaje:
· Delanteros:
Hemos sacado los tornillos superiores, que...
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