Motores

ALIMENTACIÓN DE LOS MOTORES DE CICLO DIESEL

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INTRODUCCIÓN
De igual forma que los motores de ciclo
Otto, los Diesel requieren un filtrado exhaustivo del
aire que utilizan en la admisión. Los sistemas de
filtrado son semejantes a los descritos en el tema
anterior, si bien es posible encontrarse, cuando las
condiciones de trabajo son extremas, como es el
caso de lascosechadoras de cereales, prefiltros
centrífugos de grandes dimensiones y eficacia,
gracias a los cuales es eliminada la enorme
cantidad de partículas que rodean a la máquina
durante el trabajo. Para evitar las frecuentes
detenciones por saturación del filtro que se
originarían, estos filtros están provistos de
sistemas continuos de limpieza que dejan caer al
terreno las impurezas eliminadasdel aire.
Como se expuso en el tema dedicado al ciclo
teórico de funcionamiento de los motores
alternativos, la alimentación de los Diesel se
realiza introduciendo por separado en el interior de
los cilindros el aire y el combustible, de forma que
el aire se introduce en la admisión, y el
combustible, finamente pulverizado, se mezcla con
él, en la cámara de combustión, al finalizar lacarrera de compresión.
Al comprimir el aire alcanza la temperatura
adecuada para la autoinflamación del combustible
suministrado por un inyector de combustible
colocado en la culata sobre cada uno de los
cilindros, el cual, en el momento adecuado, en la
cantidad justa, necesaria para el funcionamiento
del motor, lo introduce finamente pulverizado en
forma de microgotas.
CIRCUITO DE BAJAPRESIÓN
El circuito que se utiliza en los motores de ciclo
Diesel para llevar el combustible desde el depósito
hasta el interior de la bomba de inyección se
denomina circuito de baja presión.
Su esquema y la denominación de sus
elementos pueden verse en la siguiente figura:

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1.- Depóstio de combustible.
2.- Prefiltro.
3.- Bomba aspirante impelente.
4.- Motor.
5.- Filtroprincipal.
6.- Salida a bomba de inyección.
7.- Válvula de presión.

Figura 1.- Circuito de alimentación del combustible.

Su funcionamiento es semejante al que, de
igual forma, lleva la gasolina en los motores de
ciclo Otto desde el depósito hasta la cuba del
carburador. Se compone de depósito, de
características similares a los empleados para
gasolina, de filtro de malla, que elimina laspartículas gruesas, de bomba, que aspira el
combustible del depósito y lo envía a cierta
presión, de filtro exhaustivo, que realiza un
prefiltrado del gasoil, de válvula reguladora de
presión, tarada con un valor suficientemente alto
como para mantener el flujo de combustible e
impedir la entrada de aire, y de una salida que
lleva el combustible hasta la bomba de inyección.
CIRCUITO DEALTA PRESIÓN
Este circuito, que recibe el combustible a la
presión tarada en la válvula reguladora de presión
del circuito de alimentación, está formado por una
bomba de inyección, que comprime el combustible
a presión que en algunos vehículos llega a
superar 1250 atmósferas, lo que ha cambiado
muchas de las antiguas ideas que había sobre los
motores Diesel, de finas tuberías de acero,una
por cilindro, que conducen el combustible que sale
de la bomba de inyección, de inyectores, que
situados en la culata pulverizan a alta presión,
cada uno en su respectiva cámara de combustión,
el combustible que reciben a través de las tuberías
de presión desde la bomba de inyección.
Debido a la gran precisión de funcionamiento y
a los ajustes entre los elementos constituyentes de
labomba de inyección y de los inyectores, para el
correcto funcionamiento de los mismos es
fundamental un filtrado exhaustivo del combustible
para eliminar todas las partículas que pueda llevar
en suspensión. Esto en los motores Diesel se
realiza en tres fases, la primera mediante un
filtrado grosero situado a la salida del de depósito
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en la aspiración de la bomba de alimentación de...