motores

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INYECCION DIESEL COMMON RAIL
INTRODUCCIÓN
CARACTERÍSTICAS
LÓGICAS DE FUNCIONAMIENTO
SENSORES Y ACTUADORES
LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE
SISTEMA EGR
SISTEMA DE GASES DE ESCAPE
RECIRCULACION DE GASES DEL MOTOR

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INTRODUCCION

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El sistema de inyección diesel electrónica Common Railprescinde de
una bomba inyectora como estabamos acostumbrados en los motores
diesel en los cuales trabajamos.
Este sistema incorpora una bomba generadora de alta presión
comandada por la polea del cigüeñal a través de una correa, que envía
el gas oíl a una rampa (RAIL del ingles rampa) donde es distribuido a
cada inyector por caños metálicos (COMMON del ingles común).
Los inyectores sonelectromagnéticos y la computadora decide la
cantidad ideal de combustible que estos deben inyectar directamente
en el cilindro variando el tiempo de apertura de los mismos y la presión
de inyección, presión esta que oscilara entre 150 y 1350 Bar.
El sistema permite realizar una pre inyección con una mínima cantidad
de combustible en la fase de admisión (mucho antes de la inyección
principal) conel objeto de lograr una combustión más homogénea y
completa. De esta manera se reduce el consumo al aprovechar hasta
la ultima gota de gas oíl, las emisiones de gases contaminantes son
menores y se reduce sustancialmente la rumorosidad y vibraciones, a
cualquier régimen de giro del motor que, por cierto, es de las mejores.
Aunque en esta parte del mundo no se valora el tema de lacontaminación, vale destacar que este sistema supera ampliamente
las más duras reglamentaciones ambientales europeas establecidas
para los próximos años.

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Los motores equipados con estos sistemas arrojan muy buenas
prestaciones en lo que a velocidad y aceleración atañe, pero lo
destacable es la forma en que entregan la potencia. Con un elevado
torque responden con vigor desde regímenes muybajos (1.600 RPM)
y la entrada en acción del turbo compresor es imperceptible. Suben las
revoluciones progresivamente sin brusquedad con la sensación de
que se trata de motores atmosféricos sin turbo. Las recuperaciones
son su fuerte, ideales para conducir sin necesidad de estar cambiando
de marchas reiteradamente.

En este curso desarrollare en profundidad las lógicas de funcionamiento
delsistema, comprendiendo estas lógicas entenderemos muy
rápidamente el funcionamiento del sistema. También desarrollare en
los diferentes sensores y actuadores que componen el sistema, que
tipo de elementos son, para que sirven, como se miden con un simple
tester y que defecto provoca su mal funcionamiento.
Los diferentes sistemas anexos (sistema de admisión de aire, sistema
de resirculaciónde gases de escape, etc.) están desarrollados
exhaustivamente, para hacer de este curso un completo tratado
sobre Inyección Electrónica Diesel Common Rail que le servirá para
conocer a fondo este sistema que muy pronto equipara a todo motor
diesel salido de fabrica. También le servirá como fuente de consulta
permanente.
Como base de este curso se utiliza el sistema Bosch Common Rail
delAlfa Romeo 156.
VICENTE LUIS SCORZARI
AUTOR DEL CURSO

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INDICE
CARACTERÍSTICAS
ESQUEMA GENERAL

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CARACTERISTICAS
1 - Es un sistema de inyección con ACUMULADOR COMUN en ingles
COMMON RAIL, la generación de la presión y el control de la inyección
están completamente separados.
2 - Permite presiones de inyección muy elevadas hasta 1350 bares.
3 - La presión deinyección es independiente de la velocidad del motor
RPM, es regulable en modo flexible entre 150 y 1350 bares.
4 - Es un sistema completamente de control electrónico.
5 - Permite generar inyecciones múltiples, Inyección piloto, post
inyección para la gestión del catalizador de Nox.

COMPOSICION DEL SISTEMA
1 - Una bomba eléctrica de cebado de baja presión.
2 - Una bomba de alta presión,...