motores

El Colegio de Estudios Científicos y Tecnológicos del Estado de Aguascalientes
Plantel ferrocarriles




Especialidad: Electromecánica




Maestro: Juvenal Isidoro González Flores



Alumno: Antonio de Jesús Briones Martínez




Manual de motores trifásicos




Introducción:
En este manual aprenderás a reparar motores bobinar y rebobinas los mismos también como detectarfallas en ellos y como repararlos. En este manual veras que todo lo que se te explique tendrá una imagen para hacerte más sencillo de tender las cosas que se te explican y como debes de hacerlas para no tener algún error. Y también algunas cosas para facilitarte el trabajo y algunos concejos más.










Objetivo:
Que el alumno o la persona que lea esto se faciliten las cosas y paraque aprendan un poco más de lo que ya saben.









Tipos de bobinados de corriente alterna
Cada fase del devanado trifásico está formada por varia espiras formando bobinas, conectadas de forma que se sumen a las fuerzas electromotrices engendradas en los conductores.


Lo que se va a decir a continuación e sobre la bobina. Recibe el nombre de bobina a cada uno de los conjuntoscompactos de espiras que unidos entre si forman el bobinado inducido de la máquina.




En esta siguiente imagen se explicara sobre el paso de bobina de cada polo.
Entre la distancia que hay entre los dos polos de una bobina. Se puede medir en fracciones de paso polar en esta imagen se puede observar el paso de bobina.













Destapar el motor
Para destapar el motor quese va a reparar se tiene que tener en cuenta la ubicación de las tapas para que así cuando se tape de nuevo sea exactamente igual.




Molde para las nuevas bobinas
Antes de sacar las bobinas del motor del estator, es necesario hacer el molde de las nuavas bobinas, sacando provecho de las bobinas quemadas que estan elaboradas y metidas en las ranuras.



para este proceso se debe dehagarrar un pedaso de alambre y poniendolo ensima de alguna bobina y se le va dando la forma de la bobina.










Extraer bobinas viejas

Una vez realizado el molde, se procede la extraccion de las bobinas viejas, para esto se corta un extremo del halambre y se va estirando.




Ya huviendo cortartado el lado del bobinado con esta herramienta se debe de sacar con una varilla dealmenos 35cm y que su punta termine en forma de ganzua para asi tomar los alambres de la bobina.




Calibrado del conductor
Para determinar al calibre de conductor se debe de quitar una parte del forro y del aislamiento y luego se pasa el conductor desnudo atravez de una de las ranuras del calibrador hasta encontrar la ranura donde pase agustadamente el alambre





CalibradoresExisten calibradores con dos escalas una con A.W.G y en la otra esta marcado los diametros con mils. El termino minipulgadas o solo mil es un termino utilizado para los frabricantes del alambre.





Despues de sacar todo el bobinado queda aislamiento quemado en las runuras este aislamiento quemado se saca junto con alambre que queda el las ranuras.pra sacar al aislamiento se necesita uncepillo de almbre o con una navaja, la navaja es mas util para el aislamiento que se queda pegado en las ranuras.



Algunas veces quedan papeles enteros lo cuales te pueden servir para tomar medida y fabricar los aislamientos nuevos.




En esta imagen se puede ver con claridad que el estator esta totalmente limpio y se hara mas facil poner los aislamientos dentro de las ranuras.




Elaislamiento debe de tener la forma como la de la imagen y debe de ir adentro del estator en la ranuras donde va en cobre.






Con la medida de los ranuras se procede a meter el aislamiento en cada una de las ranuras asi como se ve en la imagen de la derecha tiene que se en todas sin excepción.






Cuando el estator esta totalmente empapelado se hace otro molde para realizar...