motores

Cuando un motor falla y no opera en la forma apropiada se debe seguir un procedimiento definido para determinar las reparaciones necesarias y ponerlos nuevamente en condiciones de operación se debe hacer una serie de pruebas en el motor para determinar el problema exacto estas pruebas habilitan ala persona que lo repara para decir si el motor requiere de una reparación menor tales como valeros ochumaceras nuevas o un switch centrífugo o bien cuando el motor requiere nuevo embobinado.

1> inspeccionar los probemos que pueden resultar problemas tales como tapas fracturar ejes chuecos, conductores y quemados flameados en el núcleo. 
2> Probar el motor para problemas en valeros o chumaceras para hacer esto ay que tratar de mover el eje del motor hacia arriba y hacia abajo en la chumacerao cualquier movimiento que ocurra en la chumacera que esta en mal estado el siguiente paso es hacer girar con las manos el rotor para observar si jira libremente.
3> La siguiente prueba consiste en determinar si algún alambre interno esta haciendo contacto con la charcaza el estator o el rotor es decir si no hay algún una tierra que se puede hacer de forma muy sen silla con una lámpara deprueba. 
4> Suponiendo que las pruebas anteriores no manifiestan problemas la siguiente prueba es poner a operar el motor utilizando algún dispositivo limitador de corriente como medida de protección por medio de lectura de voltaje y corriente se puede determinar que el devanado esta aterrizado. 
5> Si el motor tiene un valor aceptable cuando séle aplica el voltaje normal de operación y el motor noarranca el problema puede estar en alguna parte del circuito o en el devanado de arranque y es necesario hacer una revisión de mayor de caída.
6> El switch centrífugo montado en el rotor puede ser el motivo de la falla al no serrar los contactos del devanado de arranque cuando un componente de este switch se encuentra dando el reemplazo total se hace necesario.
Comprueba la salida a la que estáconectado el motor para cerciorarte de que tiene energía. Hazlo enchufando una lámpara que funcione en la salida y encendiéndola.
Comprueba el interruptor si la salida no tiene energía. Si está puesto en "apagado", ponlo en "encendido" y vuelve a enchufar el motor.
Intenta arrancar el motor. Si falla, comprueba el interruptor. Si ha vuelto a la posición de "apagado", el problema está en el motor.Comprueba el cable de corriente, quitando los dos cables que se conectan al motor y empalmándolos juntos temporalmente o conectándolos a un cable de puente. Enlaza las guías del voltímetro individualmente a los dos enchufes de la pared. Con el voltímetro fijado en RX 1, escala la curva y gira el cable de corriente. Una lectura de 0 ohms indica que el cable está bien. Una más alta indica uncorte en el cable, por lo que debe reemplazarse.

Comprueba la funcionalidad del interruptor de energía del motor. Desconecta los dos cables que van desde este al motor, y conéctalos a las guías del voltímetro, y con este fijado en la escala RX 1, pon el interruptor en "encendido" y después en "apagado". Debería haber un salto de 0 ohms en la posición de "apagado" a una lectura más alta en la de"encendido". Si no hay ningún cambio. el interruptor está mal y debe ser reemplazado.

Quita la cubierta del motor, aflojando y quitando los tornillos, y exponiendo así la bobina y el conmutador.
Inspecciona la superficie del conmutador en busca de tierra, aceite, polvo de metal y de indicadores de que está picado o quemado

Limpia y pule el conmutador, usando un papel de lija de grano fino,sostenido contra la superficie del conmutador mientras este gira.
Inspecciona el conmutador en busca de una sola barra picada o descolorida (cuando se compara con las otras), dado que este es un indicador de que hay un circuito abierto en la bobina.

Lleva a cabo la comprobación de la barra del conmutador fijando el voltímetro a la escala RX 1 y después tocando con las sondas las barras...