motores

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

CENTRO DE ESTUDIOS CIENTIFICOS Y TECNOLOGICOS

CECYT#2 MIGUEL BERNARD PERALES

PROYECTO AULA

MATERIA: MOTORES DE LA AERONAVE
TEMA
VENTAJAS Y DESVENTAJAS AL COLOCAR UN MOTOR DEBAJO DE UNA SEMIALA
PROFESOR: LOPEZ GARCIA CARLOS

INTEGRANTES DE EQUIPO:
ARAIZA GARCIA LUIS ALBERTO
CORDOVA ZUÑIGA MARCO ANTONIO
MARTINEZ JIMENEZ OMAR
SALGADORODRIGUEZ JONATAN ADOLFO

GRUPO: 5IV16

TURNO: VESPERTINO




INTRODUCCION

El trabajo que se presenta a continuación consiste en una breve y concreta investigación del tema del montaje de un motor debajo de una semiala, así como las ventajas o desventajas que esto conlleva, ya que como sabemos los motores pueden estar ubicados en diferentes secciones del avion no solamente en la semiala.
Laintención de este último proyecto es de comprender un poco más acerca de la estructura del avión así como la de afinar nuestros actuales conocimientos sobre los motores de la aeronave, ya es importante determinar los factores que influyen en la colocación del motor en la aeronave.
La estructura del trabajo es muy simple ya que solamente constara de un breve resumen de la investigación realizadaa dicho tema y asimismo de las conclusiones a las que llegamos los integrantes del equipo con base al análisis del documento.














OBJETIVOS

Saber en qué nos podría ayudar poner un motor debajo de una semi-ala

Saber en qué nos perjudica poner un motor debajo de una semi-ala

Saber cuánto peso puede resistir una semi-ala


Aprender que sustentabilidad puedetener el avión con respecto al peso de los motores

Tener en cuenta los aspectos para el despegue y aterrizaje del avión, cosa que suele realizarse ayudándose de los dispositivos hipersustentadores










DESARROLLO
Motores bajo el ala


- Ventajas:
Dependiendo de la geometría y velocidad del avión diseñado,
La resistencia por interferencia es minimizada.
La eficiencia dela toma de aire es rara vez comprometida por flujos alterados.
Los motores proveen alivio en el arqueo reduciendo el peso de la estructura del ala.
El perfil alar no está comprometido.
Con grandes ángulos de ataque, los pilones tienden a actuar como barreras controlando el flujo de aire hacia las puntas de ala.
Hay un daño acústico menor en la estructura.
La accesibilidad es buena.
Habrá undaño menor en caso de aterrizar con el tren arriba.

-Desventajas:
A menos que los motores sean instalados bien "adentro"
La guiñada producida por la falla de un motor es alta. Esto demanda buen control direccional e trae comparativamente velocidades críticas más altas.
Con pilones debajo del ala la libertad de rolido en tierra está limitada.
Tener los motores debajo del ala puede tener unefecto adverso en el control longitudinal Cuando la potencia aumenta sube la nariz, cuando baja, la nariz cae.
En un ala con flecha y 4 motores el flujo de escape de la reversa de los motores internos puede complicar el flujo de las tomas de aire de los motores externos.
Los motores debajo del ala son más propensos a la ingestión de objetos en la pista, rodajes o plataformas.
La semiala sufre devibraciones debido a la potencia de los motores lo uqe podría conllevar a tener mala estabilidad en el avión y en caso de que algo no esté bien seguro desde una compuerta hasta una pieza o componente podría llegar a zafarse de su lugar



Motores en la cola


Ventajas:
Un marcado beneficio en la reducción de ruido en la cabina de pasajeros.
La guiñada por falla de motor es pequeña porel poco momento generado por los motores.
El diseño del ala no tiene restricciones de montajes de motores y puede ser optimizada en términos de sustentación y resistencia.
Un número impar de motores puede ser instalado.

Desventajas:
La cantidad de pasajeros está limitada por el largo del fuselaje.
Problemas con los motores ocurren más a menudo por interferencia en el flujo de aire hecho...