Motores

Tipos de Engranajes:

Correctamente definido, un engranaje es un conjunto de dos o más ruedas dentadas que transmiten la rotación de sus ejes por medio de los dientes que tienen tallados en sus superficies. Sin embargo, corrientemente se suele llamar engranaje a una sola rueda dentada, y aunque esta denominación no sea correcta, está tan extendida que en este informe diremos engranaje orueda dentada.

Engranaje Recto:

También conocidos como ruedas de cambio, estos engranajes se utilizan generalmente para transmitir potencia entre dos ejes paralelos, sus dientes son rectos y paralelos a los ejes a los cuales están fijos. Cuando dos engranes de distintos tamaños están acoplados, el más grande se conoce como engrane, y el más pequeño como piñón. Los engranes rectos seutilizan donde se requiere impulsión a velocidad lenta a moderada. Como los dientes son paralelos al eje, no se produce empuje axial cuando se transmite la potencia, pero tienden a ser ruidosos porque cada diente engrana con el opuesto de una vez en gran parte de su longitud.

Engranaje Helicoidal:

Este tipo de engranaje es muy parecido al de tipo recto, sus dientes también son tallados sobre uncuerpo cilíndrico, la diferencia es que en vez de estarlo en forma paralela al eje, están dispuestos en espiral o hélice alrededor del cuerpo lo que proporciona una marcha más suave ya que siempre hay más de un diente en contacto a la vez, y por consiguiente el paso de la potencia de un engranaje a otro es uniforme y por lo mismo más silenciosos que los engranajes recto. Pueden usarse no solamentepara conectar ejes paralelos, sino también ejes que forman un cierto ángulo entre sí, siempre que sus líneas axiales no se corten.

Engranajes Interiores:

Este tipo de engranajes tienen dientes paralelos similares a los rectos, pero en una de las ruedas están tallados en su parte interior. La rueda que engrana con ella en engranaje recto. Hay, sin embargo, engranajes interiores helicoidalesy cónicos.
Se utilizan donde los ejes son paralelos y los centros deben estar más cerca entre sí de lo que podría lograrse utilizando engranes rectos o helicoidales. Esta disposición proporciona una impulsión mas resistente, ya que existe un área mayor de contacto que con la impulsión por engrane convencional. También proporciona reducciones de velocidad con un requerimiento mínimo de espacio.Los engranes internos se utilizan en tractores de servicio pesado donde se requiere un gran par de torsión. Como siempre hay varios dientes en contacto parcial o total, se pueden transmitir grandes potencias silenciosas y eficientemente.






Engranajes Cónicos:

Los engranajes cónicos se usan cuando es necesario transmitir potencias desde un árbol a otro allí donde los ejes acopladosforman un ángulo de modo que sus líneas axiales se cortan. Hay engranajes cónicos en ángulos rectos, y también formando otros ángulos.
En los casos en que la relación de un par de ruedas de tipo cónicas es 1:1, ambas ruedas son de las mismas dimensiones y tienen el mismo número de dientes, se suelen llamar a veces engranajes mitrales. Estos engranajes permiten transmitir el movimiento entre doseje perpendiculares entre si.


Engranajes de Tornillo sin fin:

La función de este engranaje es conseguir una reducción de velocidades. Los tornillos sin fin pueden ser hechos con rosca sencilla, doble, triple, etc. En igualdad de circunstancias, un tornillo sin fin de roscado doble hará girar a la rueda dentada dos veces mas rápido que un roscado simple, uno de roscado triple la hará girartres veces mas rápido, etc., en concepto de relación de velocidades en el engranaje de tornillo sin fin no es distinto del de cualquier otro engranaje; es simplemente la relación del numero de dientes; un tornillo sin fin de roscado simple es similar a un engranaje de un solo diente.


Sistema Cremallera y Piñón:

En la industria se usan muchos tipos de cremalleras. Algunas con dientes...