Motores

LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
OBJETIVOS
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Describir la teoría y la operación de la sincronización del árbol de levas del motor. Identificar la forma en que es crítica la sincronización del árbol de levas para un funcionamiento apropiado del motor. Identificar la localización y la orientación del árbol de levas. Distinguir los motores de giro libre contra los que no son degiro libre. Listar las eventualidades en las cuáles es necesario ajustar la sincronización del árbol de levas.

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Julio 24, 2000

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
TEORIA DE LA SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS Sincronización del árbol de levas

EDT003-D

Sincronización del árbol de levas
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La sincronización del árbolde levas se controla por medio de la relación entre las ruedas dentadas y las cadenas/bandas en los árboles de levas y el cigüeñal. La sincronización correcta del árbol de levas es crítica para mantener el desempeño pico del motor. – Si la sincronización del árbol de levas está demasiado avanzada, las válvulas se abren demasiado pronto y se cierran demasiado pronto. – Si la sincronización delárbol de levas está retrasada, las válvulas se abren con retraso y se cierran con retraso.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Duración

A

B

EDT054-C

Duración de la válvula
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Duración es el lapso de tiempo en que el lóbulo de la leva mantiene abierta la válvula. La forma del lóbulo de la levadetermina la cantidad de duración, corta (A) o larga (B).

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Elevación

A

B

EDT039-E

Elevación de la válvula
l

La elevación de la válvula es la distancia que se separa la válvula del asiento de válvula cuando está totalmente abierta. La altura del lóbulo de la leva y eldiseño del balancín o del seguidor determinan la cantidad de elevación de la válvula. – La mayoría de los motores automotrices están equipados con un árbol de levas que proporciona una elevación moderada y una duración corta. – El diseño de elevación alta (A), duración larga permite velocidades más altas, tal como un motor de carreras. – Un motor diseñado para marcha mínima suave y par de nivelbásico mejorado, utiliza una leva con una elevación moderada (B) y duración corta.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Traslape

EDT040-B

Traslape de válvulas
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Traslape es el número de grados del cigüeñal en que ambas válvulas, la de admisión y la de escape están abiertas al mismo tiempo.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
DISEÑOS DE MOTOR Arbol de levas a la cabeza y válvulas a la cabeza

A

B

EDT056-B

Arbol de levas a la cabeza y válvulas a la cabeza
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Los motores con monoblock en línea y con monoblock en V pueden ser con árbol de levas a la cabeza (OHC) o con válvulas a la cabeza (OHV). Los motoresOHC (A) tienen el árbol de levas en la cabeza de cilindros. Los motores OHV, también se conocen como motores de varilla de empuje (B), tienen el árbol de levas en el monoblock.

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LECCION 1: SINCRONIZACION DEL ARBOL DE LEVAS
Arbol de levas a la cabeza

A

B

C
EDT005-D

Arbol de levas a la cabeza sencillo y árbolde levas a la cabeza doble
l

Los diseños de motor con monoblock en línea y con monoblock en V pueden ser de árbol de levas a la cabeza sencillo (SOHC) (A) o de árbol de levas a la cabeza doble (DOHC) (B). Los árboles de levas son impulsados ya sea por cadenas o por una banda (C).

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