Motores

Balance de pistones.

Objetivo: Entender el por que del el desequilibrio de los pistones de acuerdo a su colocación y numero así como analizar el por que de cada método de equilibrio de pistones
Introducción.
Vibración y equilibrio.
Si una fuerza se en un cuerpo de esta posición a de esta posición a los soportes entonces se establece una restauración de la fuerza, el cuerpo se moverá haciaatrás a la posición original pero debido a estas masas, pasara esto, creando una fuerza restauradora en la dirección opuesta y entonces sobre estos movimientos atrás y en adelanto en la posición de equilibrio son equilibrados por la fricción.
Tales movimientos son llamados vibraciones.
Hay tres clases de fuerzas que causan la vibración las cuales tal vez son causadas son causadas en un motor decombustión interna-Fuerzas horizontales y verticales debidas a la inercia de las partes correspondientes, fuerzas centrifugas debidas al desequilibrio de las partes rotativas, las fuerzas tangenciales actuando sobre los seguros que unen al cigüeñal.
Partes correspondientes. Harmónicos. Usando la expresión 24-12 y designando todos los factores constantes por M la fuerza de inercia de las partescorrespondientes se puede representar como:
F=M[cosα±(r/l)cos2α]
Un método simple y comprensivo del análisis de los movimientos del pistón y otras partes correspondientes y otras partes en conexión es obtenida es obtenida por la sustitución de su peso por dos pesos imaginarios. El peso de cada uno de estos pesos es igual a un medio del valor de las partes correspondientes, rotando en direccionesopuestas y tal que una relación llegue junto con el pistón a un centro muerto del pistón. Esto mediante el centro de gravedad de los dos centros imaginarios de gravedad siempre se inclina sobre el diámetro coincidente del círculo de la manivela con la línea del centro del cilindro.
Los pesos representan los segundos harmónicos rotando en el cigüeñal, representando los harmónicos una vez más enla velocidad, las fuerzas en la velocidad en cuatro tiempos.
Sin embargo el sexto y los mas altos armónicos son pequeños tal que rara vez se consideran.
Si los momentos de ambos pesos imaginarios que rotan en sentido horario y antihorario sobre la línea normal a el pistón son tales que la suma de los momentos debajo de la línea es igual a la suma de los momentos sobre este en cualquier puntosobre el ángulo de la manivela, entonces existe equilibrio y las fuerzas de inercia son balanceadas con respecto a los harmónicos correspondientes. Si la suma no es igual, entonces las fuerzas de inercia estas fuera de balance. Sin embargo el hecho de que los momentos estén balanceados en un ángulo exacto no es suficiente, tal que el equilibrio existe durante el hueco de revolución.

Las fuerzasde inercia en los primeros harmónicos tal vez será cero en un ángulo de 90º, la intersección de la línea de las abscisas por la curva b; o las fuerzas de inercia tal vez son cero en los segundos harmónicos tal vez es cero en 45 y 135º, la intersección de la línea de las abscisas por la curva c, pero el sistema es tal que no esta equilibrad.

Desarrollo.
Motor de dos cilindros- Los primerosharmónicos de la fuerzas de inercia de un motor con manivelas en 180º, la figura 24-b representa que en cualquier posición el peso 1 rotando en sentido horario es equilibrado por dos pesos rotatorios en la misma dirección y entonces estos pesos respectivamente 1 y 2 rotan en sentido antihorario. De esta manera los harmónicos son inherentemente equilibrados, saliendo en desequilibrio acoplamientos,situados superiores a las fuerzas sobre las manivelas 1 y 2. Estos acoplamientos pueden estar equilibrados por contrapesos así como se mostrara mas tarde.

En la figura 24-c se muestra la localización de pesos imaginarios de los segundos harmónicos por sobre la posición de la manivela así como en la figura 25-4b. Este diagrama fue obtenido sobre la regla dada y mostrada tal que los pesos que...