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Datos de placa

Las placas de datos o de identificación de los motores suministran una gran cantidad deinformación útil sobre diseño y mantenimiento. Esta información es particularmente valiosapara los instaladores y el personal electrotécnico de la planta, encargado del mantenimientoy reemplazo de los motores existentes. Durante la instalación, mantenimiento oreemplazo,la información sobre la placa es de máxima importancia para la ejecución rápida y correctadel trabajo.En la publicación NEMA MG1, sección 10.38,se expresa que los siguientes datos deben deestar grabados en la placa de identificación de todo motor eléctrico: Razón social delfabricante, tipo, armazón (Frame), potencia (HP), designación de servicio (tiempo),temperatura ambiente, velocidad(rpm), frecuencia (Hz), número de fases, corriente de carganominal (A), voltaje nominal (V), letra de código para rotor bloqueado, letra clave de diseño,factor de servicio y clase de aislamiento. Además, el fabricante puede indicar la ubicación desu fábrica o servicio autorizado, etc.Casi todos los datos de placa se relacionan con las características eléctricas del motor, demanera que es importanteque el instalador o encargado de mantenimiento sea ingeniero otécnico electricista calificado, o bien un contratista especializado en estos trabajos.Enseguida se describe la información grabada normalmente en una placa de motor.

La formación principal
1. Número de serie
[SERIAL No. / I.D.]: Es el número exclusivo de cada motor o diseño parasu identificación, en caso de que sea necesarioponerse en comunicación con el fabricante.2.
Tipo
[TYPE]: Combinación de letras, números o ambos, seleccionados por el fabricantepara identificar el tipo de carcasa y de cualquier modificación importante en ella. Esnecesario tener el sistema de claves del fabricante para entender este dato.

3. Número de modelo
[MODEL/ STYLE]: Datos adicionales de identificación del fabricante.
4. Potencia
[HP]:La potencia nominal (hp) es la que desarrolla el motor en su eje cuando seaplican el voltaje y frecuencia nominales en las terminales del motor, con un factor deservicio de 1.0.
5. Armazón o Carcasa
[FRAME]: La designación del tamaño de la armazón es paraidentificar las dimensiones del motor. Si se trata de una armazón normalizada por la NEMA oIEC incluye las dimensiones para montaje (queindica la MG1), con lo cual no se requierenlos dibujos de fábrica.
6. Factor de servicio [SERVISE 
FACTOR o SF]: Los factores de servicio más comunes sonde 1.0 a 1.15. Un factor de 1.0 significa que no debe demandarse que el motor entreguemás potencia que la nominal, si se quiere evitar daño al aislamiento. Con uno de 1.15 (ocualquiera mayor de 1.0), el motor puede hacerse trabajar hasta una potenciaigual a lanominal multiplicada por el factor de servicio sin que ocurran daños al sistema deaislamiento. Sin embargo, debe tenerse presente que el funcionamiento continuo dentro delintervalo del factor de servicio hará que se reduzca la duración esperada del sistema deaislamiento.
7. Corriente
[AMPS]: Indica la intensidad de la corriente que toma el motor al voltaje yfrecuencia nominales,cuando funciona a plena carga (corriente nominal).
8. Voltaje
[VOLTS]: Valor de la tensión de diseño del motor, que debe ser medida en lasterminales del motor, y no la de la línea. Los voltajes nominales estándar se presentan en lapublicación MG1-10-30.
9. Clase de aislamiento
[INSULATION CLASS]: Se indica la clase de materiales deaislamiento utilizados en el devanado del estator. Son sustanciasaislantes sometidas apruebas para determinar su duración al exponerlas a temperaturas predeterminadas. Latemperatura máxima de trabajo del aislamiento clase B es de 130 °C; la de clase F es de155 °C, y la de clase H, de 180 °C.
10. Velocidad 
[RPM]: Es la velocidad de rotación (rpm) del eje del motor cuando se entregala potencia nominal a la máquina impulsada, con el voltaje y la frecuencia...