Motores

INFORME DE PRÁCTICA 01
ARIAS FIGUEROA DEIBI
1. EXPLIQUE EL ORDEN DE ENCENDIDO EN MOTORES DE DOS CICLOS.

* CUATRO CILINDROS
El orden de encendido es la secuencia en que tiene lugar la chispa de la bujía en cada cilindro. Esta chispa coincide con el inicio de la carrera de fuerza respectiva. Para poder entender más fácilmente podemos tomar el ejemplo de un motor en línea de cuatrocilindros de ciclo de 4 tiempos Otto, de la manera siguiente: 1 - 3 - 4 - 2, es decir, que encenderá primero el cilindro número uno, después el número tres, a continuación el cuatro y por último el número dos. Este ciclo, como ya sabemos, se repite continuamente de modo que habrá sólo un pistón en carrera de fuerza, otro en carrera de compresión, uno más en carrera de admisión y otro en carrera deescape, en cualquier momento de giro del cigüeñal, siguiendo siempre ese orden de encendido. En la figura de la izquierda encontramos al pistón número 1 al final de su carrera de fuerza, en su punto muerto inferior; por lo tanto, el pistón número 3 se encontrará al final de su carrera de compresión a punto de encender su mezcla, luego el pistón número 4 estará al final de su carrera de admisión y elpistón número 2 se encontrará al final de su carrera de escape.

* SEIS CILINDROS Rotor gira en el sentido de las manecillas del reloj Orden de encendido 1-6-5-4-3-.2

2. EXPLIQUE LAS FUNCIONES DEL:

* SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
El sistema de alimentación está compuesto por los elementos que tienen por misión transportar el combustible y el aire al motor.
Los elementos para laalimentación de combustible son:

1. Depósito o tanque de combustible: es el lugar donde se almacena el combustible para su posterior utilización, generalmente están fabricados de metal anticorrosivo y en caso necesario existen los tanques de seguridad en materiales ignífugos

2. Línea de combustible: Es la tubería que se encarga de transportar el combustible a su destino.

3. Bomba decombustible: Puede ser eléctrica o mecánica como es el caso de la figura. Se encarga de dar la presión necesaria para que en ningún momento el sistema tenga espacios de aire y el funcionamiento del motor pueda fallar.

4. Filtro de combustible: Es el encargado de limitar el paso de las impurezas que pueda contener el combustible.
Para la alimentación de aire se tiene:

5. Filtro de aire: Es elencargado de limitar el paso de impurezas en el aire, las cuales pueden causar graves daños en el motor.
A partir de este punto se genera la mezcla aire combustible y siguen como un conjunto por:
6. Método de mezcla: Puede ser por medio de carburador o de inyección.

7. Múltiple de admisión: Se encarga de dirigir la mezcla hacia la culata, por donde entra a la cámara de compresión por medio de laválvula de admisión.
Existen dos formas típicas para alimentar un motor por medio de carburador o carburadores y por medio de inyección.

* SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Durante la explosión se liberan grandes temperaturas que pueden llegar a los 2000°, sobre todo en la expulsión. Esto produce un agarrotamiento de las piezas por la dilatación de las mismas, lo que produce el denominado gripaje, porlo tanto, se necesita crear un sistema llamado refrigeración.

1.- tipos de refrigeración.
El más empleado es el de agua pero también está el de aire para motocicletas y motores de un cilindro.

1.1.- refrigeración por aire.
La culata y los laterales del cilindro son las partes que más se calientan. Luego, para refrigerar, se exponen a la corriente de aire producida por la marcha delvehículo. Consta de unas estrías o aletas de metal en dichas partes, lo que hace que el aire frío pase a través de las aletas absorbiendo el calor que se conduce por estas. La función de las aletas es aumentar la superficie de las piezas que más se calientan para un mayor y rápido enfriamiento gracias al aire.

1.2.- refrigeración por agua.
Por unas oquedades hechas en el bloque del motor,...