motores

MOTORES POLIFÁSICO DE INDUCCIÓN.
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO EN MOTORES BIFÁSICOS Y TRIFÁSICOS.
Al cerrar este sobre la línea de alimentación trifásica, el motor gira en el sentido de las agujas de un reloj. Para invertir el sentido de giro del motor basta únicamente permutar entre si dos terminales cualesquiera de la red de alimentación. En los motores bifásicos la inversión se efectúapermutando entre si los terminales de una de las fases. La figura 4.110 muestra el esquema de un motor bifásico previsto para girar a derecha, y la figura 4.111 el de mismo motor, previsto para girar a izquierda. Se observa que los terminales de La fase B han sido permutados si el motor bifásico es trefilar (tiene tres terminales en vez de cuatro), para la inversión de su sentido de giro bastapermutar los dos terminales exteriores (designados por 1y 2 en la figura 4.112). DETENCION, LOCALIZACION Y REPARACION DE AVERIAS PRUEBAS Tras la reparación o el embobinado de un motor trifásico es preciso someter su arrollamiento a determinada pruebas, con objeto de detectar la presencia de posibles defectos. Dichos defectos pueden consistir en contacto o masa interrupciones, cortocircuito einversiones de polaridad. CONTACTS A MASA. Para detectarlos se usan la lámpara de prueba del modo indicado en la figura 4.113 se conecta un terminal de la lámpara a la carcasa del motor, y el otro a uno de los bornes de este. Si la lámpara se enciende, es señal de que una de las fases del motor está en contacto a masa. Para mayor seguridad se repite la operación con los tres bornes del motor. Si la lámparadelata la existencia de este defecto, preciso localizarlo y subsanarlo antes de proceder a nuevas pruebas. Igual que en motores de otros tipos, se intentaran localizar primero el defecto por simple inspección. Caso de no conseguirlo, habrá que desconectar cada fase y comprobarla por separado. si el motor está conectado en estrella se desunirán las fase por el punto neutro y luego se verificaracada una individualmente , como indica la figura 4.114 si el motor estuviera conectado en triangulo, se separa las fases por los puntos de alimentación y luego se comprueba sucesivamente ( 4.115). PAG: 169 Una vez conocida la fase defectuosa, será preciso localizar la bobina donde reside la avería-.para ello se empieza por desempalmar las conexiones entre los grupos de la fases defectuosa (fig.4.116), y luego se verifica cada grupo separadamente, con auxilio de lámpara de prueba. Una vez identificado el grupo defectuoso podrá, localizarse fácilmente la bobina averiada desuniendo todos las de los citados grupos (figura 4.117) y verificándolas sucesivamente. Conocida ya la bobina que se halla en contacto a masa, se reemplazara por otra nueva o bien se aislara convenientemente, renovando alpropio tiempo el aislamiento de la ranura correspondiente. Una causa frecuente de contacto a masa la construye el desplazamiento eventual de una chapa del núcleo, que al sobresalir de la ranura presiona sobre el devanado y corta el recubrimiento del mismo con sus agudos canto. Esto encuentra fácil remedio haciendo retroceder dicha chapa hasta que vuelve a ocupar su posición correcta. Otras veces esel propio aislamiento del ranura el que presenta algún defecto o bien el que, adverse deslizado, deja las chapas de la ranura al descubierto. Finalmente, la causa de la avería puede ser también debida a la colocación errónea de varia espiras entre el fondo de la ranura y el aislamiento de la misma. INTERRUPCIONES. Pueden ser causadas por la rotura del hilo en una bobina o por una conexión flojaentre bobinas entre grupos para detectar la posibilidad de una interrupción en un motor trifásico se emplea también la lámpara de prueba. Si el moto está conectado en estrella, se une un terminal de lámpara al punto neutro y se van tocando sucesivamente con el otro los extremo de cada fase, como muestra la figura 4.118 lámpara debe encenderse cada vez. Al tocar el extremo de una fase lámpara no se...