Motores

PRACTICA N° 1: IDENTIFICACIÓN DE LOS PRINCIPALES SISTEMAS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA GASOLINERAS O DIESEL, 4T O 2T

I. OBJETIVO:

* Clasificar los motores teniendo en cuenta los puntos estudiados en la clase teórica
* Diferenciar externamente los motores diesel, gasolineras y los motores DUAL (gasolina y GLP)
* Ubicar los componentes (órganos) de los motores de combustióninterna tenido en cuenta sus aspectos constructivos

II. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS NECESARIAS :

* Motores de vehículo pesados y livianos
* Apuntes de la clase teórica

III. DESARROLLO:

1. Nominar los componentes e indicar el sistema correspondiente: OHV, OHV/OHC, OHV/DOHC

1)
2) Tapa de Válvulas
3) Culata4) Cilindro
5) Monobloque
6) Carter
7) Pistón
8) Pin ó Bulón
9) Biela
10) Árbol Cigüeñal11) Bomba de Aceite
12) Árbol de Levas
13) Balancín
14) Guías de Válvulas
15) Regulador de Balancines
16) Resortes
17) Válvulas
18) Bomba de Inyección
19) Inyector
20) Múltiple de Escape
21) Múltiple de Admisión
22) BujíaIncandescente

2. Dado los motores designados por el profesor, clasificarlos de acuerdo a los puntos estudiados en la clase teórica. Los resultados llevarlos a la tabla siguiente:
Detroit 92 Blanco
Nº | Clasificación según: | Resultado |
1 | El Combustible empleado | Diesel |
2 | El número de carreras del pistón en cada ciclo | 2T |
3 | El numero de cilindros | 8 Cilindros |
4 |La disposición de los cilindros | V (60º) |
5 | El numero de válvulas por cilindro | 2 Escape |
6 | La complejidad de su construcción. | Convencional Transversal |

Volvo Crema
Nº | Clasificación según: | Resultado |
1 | El Combustible empleado | Diesel |
2 | El número de carreras del pistón en cada ciclo | 4T |
3 | El numero decilindros | 6 Cilindros |
4 | La disposición de los cilindros | Lineal |
5 | El numero de válvulas por cilindro | 2 Escape , Admisión |
6 | La complejidad de su construcción. | Convencional Horizontal |
Mercedes Benz Verde
Nº | Clasificación según: | Resultado |
1 | El Combustible empleado | Diesel |
2 | El númerode carreras del pistón en cada ciclo | 4T |
3 | El numero de cilindros | 4Cilindros |
4 | La disposición de los cilindros | Lineal |
5 | El numero de válvulas por cilindro | 2 Escape , Admisión |
6 | La complejidad de su construcción. | Convencional |

Taxi
Nº | Clasificación según: | Resultado |
1 |El Combustible empleado | Diesel |
2 | El número de carreras del pistón en cada ciclo | 4T |
3 | El numero de cilindros | 4Cilindros |
4 | La disposición de los cilindros | Lineal |
5 | El numero de válvulas por cilindro | 4 Escape , Admisión |
6 | La complejidad de su construcción. | Moderno VVT-I |Combi De La Escuela
Nº | Clasificación según: | Resultado |
1 | El Combustible empleado | Diesel |
2 | El número de carreras del pistón en cada ciclo | 4T |
3 | El numero de cilindros | 4Cilindros |
4 | La disposición de los cilindros | Lineal |
5 | El numero de válvulas por cilindro | 2 Escape ,...