motores

GL RMS3401 L01M
DIAGNÓSTICO DEL MOTOR.
CARRERA: ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
TÉCNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA: RMS3401 REPARACIÓN DE MOTORES
SEMESTRE:

III

PROFESOR: JULIO CABALLERÍA ASTUDILLO.

1. Introducción
La toma de compresión de los cilindros nos indica el estado de los anillos y válvulas, hay que tener precaución
en realizaresta prueba, ya que si no se siguen todos los pasos que corresponden la lectura no será la adecuad.
L prueba de fuga es también un complemento a la medición de compresión y verifica los mismos componentes,
hay que temer claro que las perdidas de fuga no son iguales para todos los motores.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol, el alumno deberá utilizar losmotores
asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones de este
manual para evitar accidentes.
Durante el transcurso de las actividades el alumno se encontrará con el símbolo
, el cual indica que el
alumno deberá interrumpir su actividad y solicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o
supervise alguna actividad.
Además,las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero
ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la pro actividad, es decir
anteponerse a los errores y encontrar soluciones a éstos sin que intervenga un agente externo en la decisión.
2. Objetivos
En esta actividad se realizara el asentamiento de las válvulas y elcambio de retenes, siguiendo el
procedimiento lógico y adecuado para este trabajo.
El objetivo es aprender como realizar un asentamiento de las válvulas y el cambio de retenes para obtener un
buen funcionamiento del motor.
3. Duración
135 minutos
4. Prerrequisitos
No tiene prerrequisito

5. Bibliografía previa
Sin bibliografía
6. Marco teórico
Compresión
Cuantas veces? hemosescuchado decir; " Este motor esta bajo de compresión"; y nos quedamos pensando, si
esto es malo o bueno, o que tendrá eso que ver, con el problema de nuestro coche?. Muchos mecánicos, nos
sentimos abrumados por la cantidad de mangueras, y conexiones que "decoran" el motor del vehículo; y sin
pretenderlo caemos en la rutina tonta de iniciar un diagnostico visual del vehículo; culpando del problema alcarburador o al sistema fuel injection, y algunos se atreven a dar de baja a la computadora del vehículo. Y nos
olvidamos lo mas importante; "La Compresión"
Pero; que tiene que ver este comentario, con la compresión?
Un motor con problemas de compresión, acusa los siguientes síntomas :


Expulsa humo de cualquier color; negro, azul o blanco.



Las revoluciones en posición de descanso(ralentí) son inestables



Necesita mas revoluciones de lo normal para desplazarse.



Consume demasiada gasolina.



Consume agua



Se apaga constantemente. Tiene problemas para arrancar.

Para que; un motor trabaje en forma correcta, el primer examen que debe aprobar, es el de compresión, si el
motor esta bajo de compresión, o tiene una lectura de compresión bastantedispareja; no pierda su tiempo
haciéndole un afinamiento; Primero debe solucionar el problema mecánico que representa la lectura del test de
compresión.
Ahora, cuales son los requisitos, para que un motor tenga una optima lectura de compresión?

Lo primero es que las válvulas asienten en su posición sellando cualquier fuga.
Segundo que los anillos del pistón sellen el contorno del pistónevitando fugas.
Tercero; que el empaque de la cabeza(culata) selle la unión de cabeza con el bloque de cilindros.
Cuarto; que la bujía enrosquen correctamente en su posición.
Quinto; que el bloque de cilindros y/o cabeza no tengan grietas

Empecemos, mostrando la forma de medir la compresión de un motor. (FIJE LA CAJA DE
VELOCIDADES EN PARKING O NEUTRAL)

Primero retire todas las bujías;...