Motores

CUESTIONARIO CICLO OTTO.

1. DEFINA LOS SIGUIENTES TÉRMINOS RELACIONADOS CON MOTORES RECIPROCANTES.

* CARRERA: Es la distancia que recorre el pistón en el cilindro desde el punto muerto inferior (PMI) hasta el punto muerto superior (PMS). Esa distancia es la altura del cilindro que sirve para calcular la cilindrada, la base es el diámetro de ese cilindro. Según la relación entrediámetro y carrera, los motores se dividen en: carrera larga, «cuadrados», y carrera corta o «supercuadrados». En el primero la carrera es mayor que el diámetro, en el segundo es igual y en el tercero es menor. A igualdad de todos los demás factores, la carrera larga da más par motor, pero dificulta la aceleración y el régimen máximo del motor. Por esta razón, los motores de competición y los que estánhechos para dar una potencia alta a un régimen también alto, tienen carrera corta. También se puede definir la carrera como el Recorrido del pistón entre dos puntos muertos, relacionado con el ciclo del motor que lleva a cabo. En un motor con ciclo de cuatro tiempos hay carrera de admisión, de compresión, de expansión (o trabajo) y de escape. Las carreras de admisión y expansión son descendentes(el pistón va de arriba hacia abajo) y las de compresión y escape, ascendentes.

* CALIBRE: El calibre es el diámetro interior del cilindro medido en milímetros. El calibre del cilindro en conjunto con la carrera determina el volumen disponible para los gases de combustión.

* PUNTO MUERTO SUPERIOR: Es el punto más cercano a la culata que alcanza el pistón en su movimiento alternativodentro del cilindro. Antes de llegar a ese punto, el pistón reduce su velocidad, se para, e inicia un nuevo recorrido en sentido contrario en constante aceleración hasta que alcanza su velocidad lineal máxima. Esta velocidad lineal máxima de cada carrera (la velocidad máxima absoluta depende del régimen de giro del motor) se alcanza generalmente algo después de superar la mitad de la distancia quesepara el punto muerto superior del punto muerto inferior. En el recorrido alternativo del pistón, el punto muerto superior es el más alejado del cigüeñal.

* VOLUMEN DE ESPACIO LIBRE: es el mínimo volumen formado en el cilindro cuando el pistón está en Punto muerto superior. Este espacio residual permanece lleno con gas comprimido y caliente al final de la carrera de compresión. Esteparámetro en conjunto con el volumen total disponible para los gases o mezcla, permiten determinar la relación de compresión de un motor.

2. ¿Cuál es la diferencia entre las suposiciones de aire estándar y las suposiciones de aire frío estándar?
Las suposiciones de aire estándar simplifican considerablemente el análisis de las máquinas de combustión interna sin apartarse significativamente de losciclos reales. Permite estudiar de forma cualitativa la influencia de los parámetros principales de las máquinas reales y se hacen las siguientes suposiciones:

* El fluido de trabajo es aire que circula de modo continuo en un circuito cerrado y se comporta como un gas ideal
* Todos los procesos que integran el ciclo son reversibles
* El proceso de combustión es sustituido por unproceso de adición de calor desde una fuente externa
* El proceso de escape es sustituido por un proceso de rechazo de calor que devuelve al fluido a su estado inicial.

Mientras que las suposiciones de aire frío estándar además de suponer todo lo anterior (para simplificar más el análisis), se considera que el aire tiene calores específicos (Cv y Cp) constantes y que posee una temperatura iguala la del ambiente (25ºC). Los ciclos que operan bajo estas condiciones se les llaman ciclos de aire estándar.

3. ¿LA PRESIÓN MEDIA EFECTIVA EN UN MOTOR DE AUTOMÓVIL EN OPERACIÓN PUEDE SER MENOR QUE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA?

La Presión Media Efectiva se considera una presión ficticia que si actuara sobre el pistón durante toda la carrera de potencia produciría la misma cantidad de...