Motores

Un motor eléctrico consta de varios eslabones o partes, que proporcionan la capacidad de convertir la energía eléctrica a energía mecánica.
El motor se constituye de 2 partes, las cuales están formadas de igual manera de eslabones, es tas partes son el Estator y el Rotor.








ESTATOR



El estator; como su nombre menciona, es la parte estática o fija. Y está constituido por lossiguientes eslabones y/o partes:
Por un núcleo de placas de acero al silicio de forma similar a un cilindro¸ que está dividido por ranuras, por la parte interior del cilindro. En las ranuras interiores es donde se colocan los enrollados de cobre barnizados o también conocidos como embobinados, con los tamaños apropiados para encajar en dichas ranuras.
Todos y cada uno de los embobinados se vauniendo, al conectarse para su funcionamiento, y crear el campo electromagnético que moverá aun segundo campo magnético creado por el rotor.
Todo este cilindro ranurado con las bobinas colocadas son incrustadas o colocada una na estructura llamada carcasa, que la protegerá a daños del ambiente a las bobinas, proporcionara soporte y base de fijación a estructuras de maquinarias, de igual forma lacarcasa funge como un disipador de calor, para evitar el sobrecalentamiento de los embobinados del estator.
El material de la carcasa puede variar de pendiendo del ambiente por el cual fue diseñado y por la aplicación del mismo.
ROTOR

En los motores se utiliza la electricidad para crear campos magnéticos que se opongan entre sí, de tal modo que hagan moverse su parte giratoria,llamado rotor este se monta en un eje que descansa en dos rodamientos o cojinetes. El espacio de aire que separa el estator del rotor, necesario para que pueda girar la máquina se denomina entrehierro.
Entrehierro
El entrehierro es el espacio de aire comprendido entre el rotor y el estator. Suele ser normalmente de entre 1 y 3 milímetros. El entrehierro es imprescindible para evitar rozamientos entre laparte fija y la parte móvil.

En el rotor se encuentra un cableado, llamado bobina, cuyo campo magnético es opuesto al de la parte estática del motor.
El campo magnético de esta parte lo generan imanes permanentes, precisamente la acción repelente a dichos polos opuestos es la que hace que el rotor comience a girar dentro del estator.

Como se puede apreciar el rotor tiene una serie de ranuras,en cierto grado de inclinación con respecto al sentido del eje, esto es para un mejor aprovechamiento de campos electromagnéticos, ya que estos si estuvieran alineados el campo magnético tendría fugas y se perdería la sincronía de este mismo.
Por último el eje del rotor se acondiciona para colocar un balero axial, por cada lado del eje, la separación que tendrá el balero con respecto al anillode conducción dependerá del tamaño del motor, de igual manera el balero depende del diámetro del eje; y tenemos el rotor listo para acoplarlo al estator.
Para el montaje del rotor al estator asemos usos de tapas o casquetes. Los casquetes cubrirán la parte frontal y trasera del motor, dejando pasar los extremos del eje por ambas tapas.
Las tapas por la vista que queda por dentro, se aprecia unahendidura cilíndrica donde el balero se colocara, por misma razón a esta hendidura se conoce como caja de balero o rodamiento (aplica a ambas tapas), sirviendo como soporte del rotor y para centrar el rotor con respecto al estator.
En la caja del balero trasero, se coloca una arandela ondulado del diámetro interior de la caja del balero, la función de esta, es disminuir la vibración y/o amortiguarel eje, al arranque y durando la operación del motor ya que el eje del rotor dentera a deslizarse hacia adelante o atrás consecuencia del esfuerzo de trabajo y del campo electromagnético.
Ambas tapas se sujetan y presionan una con otra, con unos pernos y tuercas, desde un extremo de una tapa hasta el extremo de la tapa contraria, para asegurar que esta y sellar el motor, de tal manera que los...