Motores

Ciclo Otto
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.

Finalidad.- Es controlar la entrada del aire y la salida de los gases quemados del motor, ladistribución del combustible, sistema de encendido, sistema de sincronización, sistema de arranque, sistema de carga, sistema de lubricación y sistema de refrigeración, de acuerdo con una secuencia determinada para realizar el ciclo de trabajo del motor.

PARTES DEL MOTOR
1. Partes móviles:
Árbol de levas
Cigüeñal
Émbolo
Varillas
Válvulas
Biela
Buzos o flotadores
Cojinetes de biela ybancada
Piñones
Volante
Correas de distribución
Segmentos
Bulón de émbolo



2. Partes fijas
Culata
Cilindros
Bloque o mono bloque
Colector de admisión
Colector de escape
Carter
Camisas
Chaquetas de agua
Retenes
Bomba de aceite
Tapa de balancines
Junta de culata o empaques
B) ELEMENTOS PRINCIPALES DEL MOTOR.
Batería o acumulador
Motor de arranque
Generador
AlternadorAmperímetro
Cable de distribuidor
Carburador
Distribuidor
Inyectores
Rampa
Purificador de aire
Bujías
Radiador
Filtro de aire
Relay
Bomba de gasolina
Filtro de combustible
Ventilador
Calefacción
Sensores
Captadores
Reguladores
ECU






Partes del motor de la Fig. Anterior.
1. Guía de calibre de nivel de aceite
2. Bloque del cilindro
3. Retenedor de la boca de aceite4. Reten de aceite
5. Separador de plato
6. Volante
7. Tapón de desagüe
8. Plato Buffle
9. Segmentos de compresión
10. Segmento de limpiador o rascador
11. Segmentos de lubricación
12. Embolo
13. Seguros de bolón
14. Eje del émbolo o bolón
15. Biela
16. Cojinetes de biela
17. Tapa de biela
18. Seguro de piñón
19. Cojinetes de bancadas
20. Separador del medio (juego axial)
21. Cigüeñal22. Tapa de bancada
23. Sensor de golpe
24. Sensor de la posición del cigüeñal (punto)
25. tapa inferior
26. Volante
27. Plato de sujeción del cigüeñal


Tipos de Motores Otto -El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera borda y vehículos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utilizó mucho el motor de dos tiempos (2T).
Ciclo de cuatrotiempos.-El motor a gasolina trasforma energía mecánica, la energía calorífica contenida en el carburante, utilizando directamente en el cilindro, el calor desarrollado por la combustión de la mezcla explosiva, que eleva la temperatura, por consiguiente, la presión de los gases producidos.
Estos gases calientes se expansionan rápidamente, empujando el émbolo que transmite su movimiento rotacional. Losmotores de vehículo pueden funcionar mediante un ciclo de cuatro o de dos tiempos.
1. Admisión
2. Compresión
3. Combustión o trabajo
4. Escape
Ciclo de dos tiempos.-El ciclo de dos tiempos sólo difiere del motor de cuatro tiempos en que los procesos de aspiración y escape, en vez de exigir cada uno, una carrera de émbolo, se realizan en la de compresión. Por lo tanto, hasta una sola vuelta decigüeñal = 360º y dos carreras de émbolo para que se realice el ciclo completo. En un motor de dos tiempos se verifica, pues, una combustión por cada vuelta de cigüeñal; los tiempos son:
1.-Admisión en el chárter-Compresión en cilindro
2.-compresión-expansión y barrido

Motores 4 Tiempos:
Definición:
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión interna alternativo tanto de cicloOtto como ciclo del diesel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistòn o embolo (dos vueltas completas de cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión.
Ciclo de 4 Tiempos:

Primer Tiempo o Admisión: En esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión....