Motores

:

Averías más frecuentes del motor
por la rotura - :rás contunes en los motores alternativos son provocadas

-

las principales -lc sus elemenros. En la tabla siguiente analizaremos

'. rnismos.

Pérdida de potencia en el motor con pre-

.

sencia de aceite en el colector de admi5ron.

Uno o varios cilindros desgastados por el uso o Lajunta de culata está defectuosa por unexceso de temperatura lo que provoca una fuga d" ]u totpresiÓn

.
El aceite

de motor se mezcla con líquido

estado por un La superficie del plano de culata está en mal exceso de temPeratura.

refrigerante.

.

cambios de Una o varias fisuras en el bloque debidas a los temperatura, r Una o varias fisuras en el bloque debidas a los cambios de temperatura.

.
Fuga de aceite al exterlorLos

por corrotapones de mecanizado del motor se han roto

sión.

.
i

-

:'35
lÍquido refrigerante pasa al aceite del motor.
El

. . . . .
Fuqa de líquido refrigerante al exterlor

estado por un La superficie del plano de culata está en mal exceso de temPeratura junta de culata está defectuosa por un exceso de temperaLa

tura del motor. estado por un La superficie del planode culata está en mal
exceso de temPerarura.

de temUna o varias fisuras en el bloque debidas a cambios
peratu ra.

junta de culata está defectuosa por un exceso de temperatura del motor. han roto por corroLos tapones de mecanizado del motor se
La

sión

.
r

de temUna o vartas fisuras en el bloque debidas a cambios peratura.

roto por corroLos tapones de protecciÓn del bloque sehan
de alguno Desalineación del pistón con la biela por desgaste de los elementos. entre el pistÓn y el cilindro por desqaste de uno Excesivo

.

.
Excestvo consumo de acelte

luego

o de ambos.

.Excesivoluegoentreelpistóny|ossegmentosdebidoaldesoaste del caieado o de los segmentos

.
Rumorostdad excesiva

Excesivo

juego entre el pistón y el cilindro por desgaste de uno

o deam00s.

.Excesivojuegoentree|pistÓnye|bu|ónpordesgastede|a|olamiento.

.

de alguno Desalrneación del pistón con la biela por desgaste

. r*..rtolr.go
Rumorosidad excesiva

entre el bulÓn y la biela provocado por el des-

gaste de los casquillos o co1lnetes'

.

por el desgasExcesivojuego entre bulÓn y el pistÓn provocado

te del asiento del bulÓn

Pérdida de potencia en elmotor.

.

Pérdidas de compresión por la junta de culata o por desgaste de los segmentos.

Presencia de humo azul en el escaPe debido a un consumo de acelte. Culata
Presencia de humo blanco en el escape debido al paso de presiÓn al circuito de

o Entrada de aceite al cilindro por desgaste en la guÍa de válvula'

¡ Entrada de aceite a la cámara de compresiÓn debido a una
fisrrra de laculata o por rotura de la junta de culata'

.

Rotura de la junta de culata por exceso de temperatura en el

motor.

refrigeración. Se aprecian burbujas en
este circuito.
El motor de arranque no consigue girar el motor térm¡co.

. Arqueo de la culata debido
motor

a un calentamiento excesivo del

.
¡

Entrada de agua a la cámara de compresión y llenado de uno o varios cilindrospor rotura de la junta de culata' Entrada de agua a la cámara de compresiÓn y llenado de uno o varios cilindros por rotura de la iunta de culata' Entrada de aceite a la cámara de compresiÓn por rotura de la iunta de culata.

Humo blanco en el escaPe

Junta
de la culata
Humo azul en el escape
Exolosiones en la admisiÓn o en el escape. Pérdida de aceite.

¡

. Intercambio de compresiÓnentre los cilindros' . Junta de culata rota por los orificios de engrase' . Excesivo juego axial del árbol de levas por desgaste de los casquillos o de los soPortes

Ruido en forma de golPeteo con buen rendimiento del motor. Golpeteo exceslvo Chirrido excesivo con buen rendimiento del motor.
Ruido excesivo con pérdida de rendimien-

. Acoplamiento de los engranajes de los distintos órganos...