Motores

Los materiales aceleran la innovación del automóvil
Parece ser que lo que los consumidores necesitamos es una oferta dinámica y siempre activa de vehículos. Cambios, nuevos modelos, nuevos desarrollos, más confort, más potencia, más seguridad, más estética... A ello responden los fabricantes de automóviles con lanzamientos continuos de nuevos modelos. De lo que no cabe duda es de que nada deello sería posible hoy en día sin el empuje de los productores de materias primas. Vemos aquí algunos ejemplos.
Ibon Linacisoro
Ya no hay necesidad de pintar el exteriores
de los automóviles
Redacción PU. Empecemos con un ejemplo: "Ya no hay necesidad de pintar el exterior de los automóviles". Así lo afirman en GE Plastics, empresa que ha diseñado su nuevo film polimérico para intemperieSollx, un nombre apropiado para un material que puede producir superficies moldeadas de clase A teñidas en masa sin necesidad de pintar ni de barnizar. El film Sollx se puede aplicar sobre una diversidad de sustratos termoplásticos y termoestables mediante un proceso de decoración por conformación. Este film revolucionario es el resultado de un constante proceso de investigación y desarrollo en posde un sistema polimérico para intemperie dirigido a eliminar la necesidad de instalaciones de pintura y procesos de pintado de alto coste para las aplicaciones de exteriores e interiores destinadas a la automoción.
Posee la calidad y durabilidad de superficie para un acabado exterior de paneles y accesorios de carrocería de automoción que pueden montarse sin necesidad de pintar ni barnizar. Estefilm ofrece toda una gama de efectos de colores metalizados y muchos otros nuevos para facilitar el desarrollo de nuevas tendencias en estilos de automoción. La calidad y profundidad de color que ofrecen los films Sollx están también suscitando altos niveles de interés para piezas interiores sin pintar.
La nueva tecnología Sollx es un desarrollo basado en la primera generación de resina XenoyPC/PBT moldeada con tinción en masa, que ya ha sido aplicada con éxito por los diseñadores de automoción interesados en explotar los beneficios de sustituir el metal por termoplásticos de diseño en los paneles de la carrocería. A la vez que reduce el peso y coste del vehículo, la resina Xenoy abre nuevos horizontes de estilo y funcionalidad. Puede ser moldeada con tinción en masa y barnizada en elproceso de moldeo para potenciar su resistencia a la intemperie, al rayado y a la abrasión, reduciendo así los costes asociados con las costosas líneas de pintado en las plantas de montaje. La resina Xenoy es una buena elección para los paneles exteriores de automóviles, como se ha demostrado ya en los paneles deportivos de la carrocería del coche MCC Smart.

Aplicación con las aleacionesestirénicas CytraCuando se consideran los costes totales del sistema asociado con el pintado de un vehículo, los paneles de carrocería con tinción en masa que emplean el film Sollx son económicamente más atractivos. Pero ésta es sólo la mitad de la ecuación. Los automóviles producidos en la actualidad necesitan un acabado metálico brillante. Se ha comprobado que este film termoplástico de superficiedura retiene su gran brillo inicial a lo largo del tiempo, que protege el sustrato contra la degradación por rayos ultravioletas y que proporciona una resistencia química imprescindible. Entre otras ventajas del film Sollx se incluyen su mayor profundidad de imagen y una buena resistencia al rayado y a la temperatura.
Fácil pintado de componentes exteriores en línea de montaje
La nueva resinaconductora Noryl GTX 975 lanzada por GE Plastics en julio de 2001 ha suscitado mucho interés entre los fabricantes de automoción en Europa. "La nueva calidad termorresistente de resina conductora Noryl GTX tiene el potencial de revolucionar el pintado de piezas exteriores de automóviles al poder suprimir el pintado fuera de línea por un pintado en y dentro de la línea de montaje", afirma Frederik...