Motores

ARRANCADORES PARA MOTORES DE ROTOR BOBINADO
Consisten en un arrancador de conexión directa a la línea para el estator o circuito primario y de alguna forma de control secundario o del rotor. El arrancador conectado al primario proporciona la protección contra sobrecarga y subtension de necesarias para el motor. El arrancador primario puede ser manual o automático y del tipo de inversor si sedesea la inversión del giro del motor. El arrancador conectado al estator debe poseer algún tipo de enclavamiento que evite el arranque del motor a no ser que este intercalada toda la resistencia de arranque en el circuito del rotor.
Existen varios tipos de control secundario así como distintos tipos de combinadores que se utilizan en los motores de rotor bobinado. El combinado generalmenteutilizado es del tipo de tambor cilíndrico. El combinador tipo tambor puede proporcionar varios puntos o escalones de velocidad o solo dos o tres como los empleados del arranque a tensión reducida. También es posible el de contactores electromagnéticos, análogos a los utilizados en el de control de velocidad como control secundario.
Otro tipo de controlador secundario que da una regulación más suavede velocidad, es un margen más amplio, para motor de rotor bobinado es el reóstato liquido, cuyo uso está limitado generalmente a equipos muy grandes tales como ventiladores, sopladores y bombas que tienen un paro o carga constante. El reóstato líquido consiste fundamentalmente en tres depósitos de agua u otro electrolito. La variación de la resistencia es afectada por la distancia entre oselectrodos y por el área del electrodo expuesta al electrolito. Una propiedad crítica de esta unidad es que el nivel del agua debe ser mantenido por encima del electrodo móvil aunque éste esté en su posición más alta. El nivel se mantiene mediante el uso de una válvula o compuerta que está fijada de modos que suba y baje con el electrodo. El agua o electrolito se debe mantener en circulación constante yes necesario proveer algún medio de refrigeración, empleándose generalmente un intercambiador de calor para este fin.
Los diversos tipos de control de velocidad tales como los de control de tiempo definido, control de secuencia, control de limite de corriente y control de frecuencia, explicados al tratar de los arrancadores de control de velocidad, son también aplicables a los arrancadores paramotor de rotor bobinado.
ARRANCADORES PARA MOTORES SINCRONICOS
Una de las formas de arranque más generalizadas para los motores síncronos es su arranque como motor asincrónico de jaula. En el arranque el devanado estatórico es conectado a la red mediante un arrancador de conexión directa o uno de tensión reducida, debiendo estar el devanado de excitación de corriente continua cerrada atreves deuna resistencia mientras dure el periodo de arranque. Esta resistencia protege el devanado de campo contra las altas tensiones inducidas, al mismo tiempo que aumenta el par de arranque al actuar como resistencia secundaria. Cuando el motor alcanza la velocidad sincronizada, que usualmente está comprendida entre el 93% y 98% de su velocidad sincrónica, debe ser desconectada la citada resistencia yaplicada la tensión de c.c. al arrollamiento inductor lo que hará que el motor alcance la velocidad de sincronismo.
El relé de excitación del campo inductor, relé de deslizamiento o de frecuencia, como algunas veces se le llama, es probablemente el componente más crítico de un arrancador de motor sincrónico. Al alcanzar la velocidad aproximadamente el 95% de la velocidad sincrónica, la corrienteinducida en el arrollamiento de campo ha alcanzado un valor suficientemente pequeño para permitir que el relé realice la conexión de las bobinas inductoras a una fuente de c.c. Al alcanzar la velocidad aproximadamente el 95% de la velocidad sincrónica, la corriente inducida en el arrollamiento de campo ha alcanzado un valor suficientemente pequeño para permitir que el relé realice la conexión de...