Motores

Transformación del movimiento alternativo y círculo continúo.



Autores: Br. Angel Romero





Punta de Piedras, Noviembre 06 del 2014
Introducción

Alternativo
Las máquinas en que se produce una transformación de energía a través de órganos en movimiento alternativo sedenominan alternativas, esta es un movimiento repetitivo hacia arriba y hacia abajo o hacia delante y hacia atrás. Lo que permita que se puedan operar a motores alternativos y bombas, son dos movimientos opuestos que conforman un ciclo de alternancia normalmente llamados tiempos del mecanismo.
Los motores alternativos aprovechan la energía almacenada en un fluido, que se introduce en condicionesadecuadas en la máquina, y la transforman en energía mecánica. En cambio, las máquinas generadoras alternativas reciben energía mecánica y la ceden en formas diversas, por ejemplo, a un fluido en forma de variaciones de presión y volumen, para superar diferencias de presión, desniveles, pérdidas de carga en las conducciones, o para accionar otros mecanismos.
Los mecanismos alternativos másusados, sobre todo en el sector automovilístico, son los denominados de biela-manivela, claramente visible en las máquinas de vapor primitivas, en particular horizontal motores estacionarios y locomotoras de vapor de cilindro exterior, ya que el cigüeñal (en este caso es la propia rueda) y la biela generalmente son visibles.
Circulo continuo





Fuerza resultante
La fuerza resultantees una fuerza que por si sola produciría el mismo efecto que todo el sistema de fuerzas.
Cuando sobre un cuerpo actúan varias fuerzas simultáneamente, al conjunto se les denomina sistemas de fuerzas, cada una de estas fuerzas se llama componente del sistema, la suma de todas las fuerzas aplicadas a un mismo punto se conoce como resultante.
Si sobre un cuerpo actúan fuerzas de la mismadirección y sentido, el resultante es otra fuerza de la misma dirección y sentido. Si actúan fuerzas de la misma dirección y sentido contrario, el resultante es una fuerza de la misma dirección, con el sentido de la mayor.
En un sistema mecánico cuando tienes más de una fuerza actuando la suma vectorial de estas es la fuerza resultante.
Par motor
Es el momento dinámico que ejerce unmotor sobre el eje de transmisión de potencia. La potencia del par motor será proporcional a la velocidad angular del eje de transmisión.
P=Mω
P es la potencia (en W)
M es el par motor (en N·m)
ω es la velocidad angular (en rad/s)
Relación Lambda
Esta puede también ser descrita en términos de los requerimientos de aire del motor. Bosch llama a esto "factor de exceso de aire" y lorepresenta usando la letra griega (lambda).
En la relación estequiometria cuando la cantidad de aire es igual a la cantidad requerida para una combustión completa y no hay exceso de aire, lambda = 1.
Cuando hay exceso de aire (relación aire/combustible más pobre que la estequiométrica) lambda es mayor que uno. Cuando hay una escasez de aire (relación de aire combustible más rica que laestequiométrica), lambda es menor que uno, en los motores de gasolina lambda es igual a la unidad.

El valor de lambda puede ser escrito de la siguiente manera:
Lambda = r / 14.7
Donde "r" es la relación entre la masa de real de aire que esta entrando al motor a masa de combustible. Por ejemplo si están entrando 20 Kg de aire por cada Kg de combustible entonces.
r = 20 / 1
Y lambdavale:
Lambda = 20 / 14.7 = 1.36
En los motores diésel las mezcla ricas son las responsables de una combustión defectuosa con hollín. Con el fin de prevenir la formación de muchas áreas de mezcla rica, los motores diésel en contraste con los motores de gasolina tienen que operar con un promedio de exceso de aire.
Los niveles de lambda para motores diésel turbo cargados a plena carga...