Motores

“SIST. DE INYECCION ELECTRONICA”

BOBINA DE ENCENDIDO

2012 – 2013 “A”

ÍNDICE

Introducción 3

Marco Teórico 4

Desarrollo 5

Conclusiones 11

Referencias 12

Introducción

La bobina del encendido es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que forma parte del encendido de unos motor de combustión internaalternativo de ciclo Otto o Wankel, que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.
La función esencial de las bobinas consiste en crear la alta tensión que salta en labujía del cilindro entre los electrodos medios y de masa y genera la chispa de encendido. 
Tu auto tiene bujías que encienden el combustible en los cilindros y hacen que tu auto se mueva hacia el frente. Estas simples bujías se encuentran sobre un sistema complejo de encendido que las enciende en el momento justo con la intensidad adecuada. La bobina de arranque toma energía de la batería eincrementa el voltaje a un nivel lo suficientemente alto para crear una chispa en las bujías.

Marco Teórico
Tu auto tiene bujías que encienden el combustible en los cilindros y hacen que tu auto se mueva hacia el frente. Estas simples bujías se encuentran sobre un sistema complejo de encendido que las enciende en el momento justo con la intensidad adecuada. La bobina de arranque toma energía de labatería e incrementa el voltaje a un nivel lo suficientemente alto para crear una chispa en las bujías.
La función esencial de las bobinas consiste en crear la alta tensión que salta en la bujía del cilindro entre los electrodos medios y de masa y genera la chispa de encendido.  Por ello, resulta esencial el papel que desempeña la bobina en la seguridad del encendido, así como para garantizar unamarcha del motor eficiente y redonda
Las bobinas de arranque están hechas de dos partes. La primera se llama bobina primaria y la segunda se llama bobina secundaria. La primaria tiene menos embobinado que la segunda. La corriente que viene de la batería a la primaria, crea un campo magnético. El campo magnético deriva la corriente a la secundaria. Debido a que la secundaria tiene más embobinados,el voltaje en ésta es mucho más alto que la primaria.
La bobina de encendido es un componente esencial del sistema de encendido. Aporta la alta tensión y la energía de encendido necesarias para generar la chispa de alta tensión en la bujía de encendido. Las bobinas de encendido BERU se elaboran de forma específica para cada vehículo según desee el cliente, con o sin módulo electrónico y empleandouna técnica asistida por ordenador.

Desarrollo
La bobina del encendido es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que forma parte del encendido de unos motor de combustión interna alternativo de ciclo Otto o Wankel, que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arcoeléctrico o chispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.
Constitución: Consta de dos arrollamientos, primario y secundario, con una relación de espiras de 1 a 1000 aproximadamente, con grosores inversamente proporcionales a dichas longitudes, y un núcleo ferromagnético. Cuenta con dos conexiones para el primario: una de alimentaciónpositiva desde el contacto de encendido del motor, y una de negativo al dispositivo de interrupción cíclica del primario. El secundario cuenta con una conexión a masa, y otra de salida de alta tensión hacia la bujía o en su caso hacia el distribuidor.
Construida en carcasa metálica. Posee en su interior un núcleo de hierro laminado y dos bobinados, que son conocidos también por bobinados primarios...