Motores

Universidad Técnica
Federico Santa María
Depto. Mecánica

TRABAJO ESPECIAL
Motores de combustión interna
“Actualidad de la distribución variable en los MCI”

Integrantes: Gabriel Celis Aldea
Diego Coqui Díaz
Bárbara Peñaloza
Profesor:

Rol: 201004030-5
Rol: 201004537-4
Rol: 201104130-5

Juan Roncagliolo

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TEMARIO
1. Título

PÁGINA
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2. Descripción del trabajo eIntroducción ………………………………….

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3. Bases teóricas de lo tratado:

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¿Qué es la distribución variable?.
Funcionamiento.

4. Aplicaciones y Sistemas existentes ………………………………………..
-

Sistema Vanos.
Sistema Valvetronic.
Sistema VarioCam.
Sistema Vario Cam plus.
Sistemas VVT.
Sistemas con levas de alta y baja.
Sistema MultiAir.
Sistema de cierre neumático de las válvulas (F1).Otros sistemas de variación del diagrama de distribución.
como ser leva de perfil variable en el sentido axial.
Válvulas de accionamiento electromagnético “Camless”.
Ciclo con regulación mediante regulación adelantada o
retrasada del cierre de la válvula de admisión (Atkinson, Miller).

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5.

Desarrollo histórico ……..………………………………………………………..

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6.

Bibliografía31

……………….…………………………………………………………

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2. Descripción del trabajo e Introducción
Se realizará un estudio en profundidad sobre los sistemas de distribución variable en los
motores de combustión interna. Su descripción, principales aplicaciones y usos en Chile y
el mundo, orígenes y evolución a lo largo del tiempo; beneficios y perjuicios que éste
sistema implica.
En el mundo de los motores existendiversas variaciones y mejorías que se pueden aplicar
dependiendo de la necesidad particular de cada proceso.
De esta manera se puede hallar los motores más populares Otto y Diesel, además de otros
menos conocidos como Stirling, Brayton, Carnot. Más allá de la variación de los tiempos
del motor, existen variaciones como la cantidad de cilindros o la posición de éstos. Otro
buen método para mejorarla funcionalidad del motor es la variación del tiempo de
aperturas en las válvulas usado generalmente en motores de encendido por chispa de
automóviles. El cómo funciona esto y otras interrogantes se responderán a continuación.

Dibujo de válvulas de admisión y escape de un motor de combustión

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3. Bases teóricas de lo tratado:
-

¿Qué es la distribución variable?

La distribución de válvulasvariable es un sistema que hace variar el tiempo de apertura y
cierre de las válvulas de admisión de aire en un motor de combustión interna,
especialmente los tipo Otto de automóviles, en función de las condiciones de régimen y
de carga motor con objeto de optimizar el proceso de renovación de la carga. El objetivo
final es mejorar el rendimiento volumétrico en todas las circunstancias, sin recurrira
dispositivos de sobrealimentación.

-

Funcionamiento

Existen 2 sistemas fundamentales a la hora de variar la distribución:
-

-

Variación de la alzada de válvula, con ello se consigue modificar simultáneamente
el avance y cierre de la válvula, además de disminuir el área de paso de los gases
frescos.
Desplazamiento del árbol de levas con respecto al cigüeñal.

De la combinación de estos dosmovimientos es posible ajustar cada uno de los ángulos de
manera independiente al valor deseado.
El objetivo principal es mejorar el rendimiento volumétrico en todas las circunstancias, sin
recurrir a dispositivos de sobrealimentación.
Esta tecnología ayuda a que un motor trabaje de manera inteligente. Sin este sistema, las
válvulas del motor se abren por igual cantidad tiempo y distancia, noimportando qué tan
duro el propulsor está trabajando. Esto desperdicia el combustible. Con la apertura
variable de válvulas, éstas se abren de manera optimizada, de acuerdo con el tipo de
trabajo que la máquina esté haciendo. Esto ayuda que el motor use menos gasolina y
funcione inteligentemente.

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5. Aplicaciones y Sistemas existentes

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Sistema Vanos (Variable Nockenwellen Steuerung):

El...