Motorreductor, CR y Cilindros

MOTORREDUCTOR

Los Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase de máquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura y eficiente.
Al emplear MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios sobre estas otras formas de reducción.
• Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
• Una mayoreficiencia en la transmisión de la potencia suministrada por el motor.
• Mayor seguridad en la transmisión, reduciendo los costos en el mantenimiento.
• Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
• Menor tiempo requerido para su instalación.
Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora un motor eléctrico normalizado asincrónico tipo jaula de ardilla,totalmente cerrado y refrigerado por ventilador para conectar a redes trifásicas de 220/440 voltios y 60 Hz.
Para proteger eléctricamente el motor es indispensable colocar en la instalación de todo Motorreductor un guarda motor que limite la intensidad y un relé térmico de sobrecarga. Los valores de las corrientes nominales están grabados en las placas de identificación del motor.
Normalmentelos motores empleados responden a la clase de protección IP-44 (Según DIN 40050). Bajo pedido se puede mejorar la clase de protección en los motores y unidades de reducción.
Características de operación
• Potencia (HP tanto de entrada como de salida)
• Velocidad (RPM de entrada como de salida)
• Torque (par) máximo a la salida en kg-m.
• Relación de reducción (I).
Ejecución del equipo
• Ejesa 180º o 90º.
• Eje de salida horizontal, vertical, etc.



INSTALACION
Para un buen funcionamiento de las unidades de reducción es indispensable tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
• Las unidades deben montarse sobre bases firmes para eliminar vibraciones y desalineamientos en los ejes.
• Si la transmisión de la unidad a la máquina es por acople directo entre ejes, esindispensable garantizar una perfecta alineación y centrado. Si la transmisión se hace por cadenas o correas, la tensión dada a estos elementos debe ser recomendada por el fabricante, previas una alineación entre los piñones o poleas.
• Las unidades de acoplamiento deben montarse cuidadosamente sobre los ejes para no dañar los rodamientos y lo más cercanas a la carcasa para evitar cargas de flexiónsobre los ejes.
• Antes de poner en marcha los Motorreductores, es necesario verificar que la conexión del motor sea la adecuada para la tensión de la red eléctrica.

MANTENIMIENTO:
• Los engranajes y los rodamientos están lubricados por inmersión o salpique del aceite alojado en la carcasa. Se debe revisar el nivel del aceite antes de poner en marcha la unidad de reducción.
• En la carcasa seencuentran los tapones de llenado, nivel y drenaje de aceite. El de llenado posee un orificio de ventilación el cual debe permanecer limpio.
• Los reductores tienen una placa de identificación, en la cual se describe el tipo de lubricante a utilizar en condiciones normales

BIBLIOGRAFIA
• MARKS. Manual del Ingeniero Mecánico. McGraw –HILL.
• ELONKA, Michael. Operación de Plantas Industriales.Mc GRAW-HILL








RELEVADOR DE CONTROL

El relevador es un dispositivo electromecánico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.
Estructura y funcionamiento
El electroimán hace bascular laarmadura al ser excitada, cerrando los contactos dependiendo de si es N.A o N.C (normalmente abierto o normalmente cerrado). Si se le aplica un voltaje a la bobina se genera un campo magnético, que provoca que los contactos hagan una conexión. Estos contactos pueden ser considerados como el interruptor, que permite que la corriente fluya entre los dos puntos que cerraron el circuito.
Tipos de...