Motos De Altos Cilindrajes

Secretos de la Tecnología de motos de alto cilindraje.
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Motor refrigerado por líquido

¿Cuáles son las ventajas un sistema de refrigeración por líquido?
"Ya sabes cómo se siente el agua fría en un día caluroso. Es lo mismo con los motores; la refrigeración líquida garantiza un desempeño estable del motor en conducción a alta velocidad, en subidas, en trancones, y endías calurosos”. La refrigeración líquida tiene la habilidad de mantener baja la temperatura en un motor de alto rendimiento que de no usarla alcanzaría temperaturas muy altas. Por esta razón es que se utiliza en máquinas de carreras. Además, el refrigerante líquido en este sistema absorbe el ruido del motor. Por eso es que el motor es más silencioso y da una sensación de mayor calidad”.
la primeramotocicleta hecha en India que usa un sistema de refrigeración líquida para un mayor rendimiento del motor. Cuando el motor está funcionando, la combustión en los cilindros calienta el motor. Pero si el motor se calienta demasiado empieza a perder potencia. Si el motor permanece caliente por mucho tiempo, se pueden producir pequeñas distorsiones en las partes del motor reduciendo a su vez losespacios entre las partes en movimiento. Es por esto que es necesario un sistema efectivo de refrigeración para enfriar las partes del motor y el aceite lubricante.
Hay dos tipos de sistemas de refrigeración: refrigeración por aíre, que utiliza el flujo de aíre entrante para enfriar el motor, y refrigeración por líquido que hace circular un fluido refrigerante a través de conductos alrededor delmotor. La mayoría de automóviles tienen un sistema de refrigeración por líquido. Sin embargo, debido a que se requieren partes adicionales, el motor se vuelve más pesado. Debido a este peso adicional en la máquina es que no se ha utilizado refrigeración líquida en las motocicletas de 100cc a 225cc en el pasado.
Cilindro Diasil

¿Qué marca la diferencia? ¿Cuál es la estructura?
"Debido a que elcilindro está hecho de aluminio es más ligero y tiene un mejor rendimiento. Esto quiere decir que no hay que preocuparse por pérdida de potencia del motor al calentarse demasiado en momentos en que no hay suficiente flujo de aíre, cómo por ejemplo en las congestiones de tráfico o al subir una montaña. Un cilindro convencional tiene una cubierta de acero, pero el cilindro DiASil no necesita cubiertapor qué está hecho de una aleación de aluminio resistente a la abrasión. La cámara de combustión de aluminio tiene una tasa de disipación de calor tres veces mejor que el acero, lo que significa un gran rendimiento en refrigeración. “CILINDRO DIASIL".
El desempeño de enfriamiento es muy bueno ya que el aluminio disipa el calor 3 veces más rápido que el acero.

En un motor convencional se insertauna manga de acero como recubrimiento para proteger el cilindro contra la abrasión del pistón. Sin embargo, debido a que el acero tiene una baja tasa de disipación de calor, se crea calor en el motor. Durante mucho tiempo se ha buscado una alternativa mejor que el recubrimiento de acero para mejorar el rendimiento. se respondió a este problema mejorando la resistencia del cilindro de aluminio demanera que no se necesite un recubrimiento de acero. A este cilindro lo llamamos DiASil. El cilindro DiASil es un cilindro de aluminio que logra un alto nivel de resistencia a la abrasión en la pared del cilindro agregando justo la cantidad apropiada de gránulos de silicio a la aleación.

Motor de cuatro válvulas

¿Qué es un motor de cuatro válvulas?
Un motor tiene válvulas que permiten elingreso de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión para que se quemen y luego sacar el gas por el escape después de la combustión. Un motor convencional tiene una válvula de admisión para permitir el ingreso de la mezcla de aire/combustible y una válvula de escape para permitir la salida de los gases al escape. De la misma manera que el tener dos puertas de acceso permite un...