Motos

I. INTRODUCCIÓN.

La toma de compresión de los cilindros nos indica el estado de los anillos y válvulas, hay que tener precaución en realizar esta prueba, ya que si no se siguen todos los pasos que corresponden la lectura no será la adecuad.
La prueba de fuga es también un complemento a la medición de compresión y verifica los mismos componentes, hay que tener claro que las pérdidas defuga no son iguales para todos los motores.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol, el alumno deberá utilizar los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones de este manual para evitar accidentes.

II. OBJETIVOS.

- Comprender cuál es el correcto funcionamiento del motor
- Entenderporque es necesario realizar cierto pasos antes de la prueba
- Como utilizar el “ test de fuga “
- Aprender a interpretar los resultados entregados por el manómetro.

III. DURACIÓN.
3 Horas académicas

IV. PRE – REQUISITOS.
No existe.

V. BIBLIOGRAFIA.
No existe.

VI. MARCO TEORICO.

DEFICNICION DE COMPRESION

“ El esfuerzo de compresión es laresultante de las tensiones o presiones que existe dentro de un sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende a una reducción de volumen o un acortamiento en determinada dirección. “

Cuántas veces hemos escuchado decir;

" Este motor esta bajo de compresión "; y nos quedamos pensando, si esto es malo o bueno, o que tendrá eso que ver, con el problema de nuestro coche?. Muchosmecánicos, nos sentimos abrumados por la cantidad de mangueras, y conexiones   que "decoran" el motor del vehículo; y sin pretenderlo caemos en la rutina tonta de iniciar un diagnostico visual del vehículo; culpando del problema  al carburador o al sistema de inyección electrónica, y algunos se atreven a dar de baja a la computadora del vehículo. Y nos olvidamos lo más importante; "La Compresión"Pero que tiene que ver este comentario, con la compresión?

Un motor con problemas de compresión, acusa los siguientes síntomas:
▪ Expulsa humo de cualquier color; negro, azul o blanco.
▪ Las revoluciones en posición de descanso (ralentí) son inestables
▪ Necesita más revoluciones de lo normal para desplazarse.
▪ Consume demasiada gasolina.
▪ Consume agua
▪ Seapaga constantemente. Tiene problemas para arrancar.

Para que un motor trabaje en forma correcta, el primer examen que debe aprobar, es el de compresión, si el motor esta bajo de compresión o tiene una lectura de compresión bastante dispareja; no pierda su tiempo haciéndole un afinamiento; Primero debe solucionar el problema mecánico que representa la lectura del test de compresión.

¿Queconsideraciones se deben tener para que la medición sea una lectura optima?

✓ 1º es que las válvulas asienten en su posición sellando cualquier fuga y que estas a su vez estén bien reguladas.
✓ 2º que los anillos del pistón sellen el contorno del pistón evitando fugas.
✓ 3º que la empaquetadura de culata selle la unión entre el block y la culata del motor.
✓ 4º que el hilo dela rosca del compresimetro enrosque correctamente en su posición.
✓ 5º que el bloque de cilindros o la culata no tengan  grietas
✓ 6º motor a temperatura de trabajo
✓ 7º retirar toda obstrucción presente en la inducción de aire como el filtro de aire.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LA PRUEBA

1. Retire las bujías.
2. Desconectar la alimentación desde el cdi a la bobinade encendido
3. Vaciar por completo la cuba del carburador
4. Instalar la herramienta para medir la compresión del motor
5. Acelerar a plena carga mientras se lleve a cabo la prueba.
6. Dar arranque desde el manillar de la moto
7. Una vez girando el motor, el manómetro registrara una alza de presión, se deberá tener en posición de arranque hasta que el manómetro no registre...