Motos

Única y excepcional La nueva Suzuki B-King 2008. Con ella comienza el espectáculo

Una motocicleta tan impactante y exclusiva que supuso toda una revolución de diseño en su primera aparición pública como “concept bike” en el Salón de Tokio de 2001. Ahora, el concepto se ha llevado a la serie, convirtiendo un ejercicio de estilo en una realidad que puedes conducir por ti mismo. Con la mejoringeniería de Suzuki respaldando tan excitante estética. Ofreciendo unas prestaciones que cortan la respiración, la más avanzada tecnología y una imagen arrolladora allá donde vaya. Combinando fuerza y personalidad con un musculoso par motor y una increíble respuesta al acelerador. Una moto que consigue la más eficaz combustión produciendo una ingente cantidad de par motor, una impresionanteaceleración y unas emisiones muy reducidas. Todo ello envuelto en un avanzado chasis en aleación de aluminio, con suspensiones totalmente ajustables de la más alta calidad en ambas ruedas y un doble disco delantero con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Una motocicleta con una estimulante estética que realza su gran personalidad. Construida el ADN de Suzuki. La B-King ya está aquí.

menteEquilibrada

El chasis doble viga en aluminio de la B-King es un avanzado conjunto de complejas formas a partir de cinco piezas de fundición. La forma y grosor de la pared de cada pieza está calculada individualmente para lograr la rigidez torsional deseada cuando están todas las piezas soldadas entre ellas. El basculante en aleación de aluminio combina tres piezas en fundición de alta precisión,también calculadas para obtener la rigidez óptima. La horquilla invertida KYB incorpora los modernos cartuchos de amortiguación con posibilidad de ajuste del hidráulico en compresión y en extensión y de la precarga del muelle. La robusta pletina inferior de dirección cuenta con tres tornillos en cada uno de los lados para las botellas. El amortiguador de dirección de serie está montado en lapletina superior. El monoamortiguador trasero KYB es también totalmente regulable en compresión y extensión de hidráulico, así como en precarga de muelle. Está anclado al basculante a través de un sistema progresivo de bieletas. Las elegantes llantas de tres brazos en aleación de aluminio montan neumáticos Dunlop Sport Qualifier, de 120/70ZR17 delante y un gran 200/50ZR17 detrás. Las modernas pinzasNissin de anclaje radial tienen los cuatro pistones opuestos de diferentes diámetros. El principal de cada lado mide 30 mm mientras que los otros miden 34 mm, con el fin de repartir la fuerza de frenada mejor a lo largo de toda la superficie de la pastilla. La bomba radial ofrece un gran tacto en la maneta de freno. Los dos discos flotantes delanteros miden 310 mm de diámetro y tienen un grosor de5,5 mm. La pinza trasera es de un solo pistón y opera sobre un disco de 260 mm de diámetro.

Avanzado sistema de gestión de motor con inyección digital de combustible y selección de mapa de encendido
Una potente centralita ROM de 32 bytes y 1.024 Kb controla el avanzadísimo sistema de inyección digital y de gestión de motor de la B-King, incluyendo los cuerpos de acelerador del sistema SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve) y la válvula de mariposa del sistema SET (Suzuki Exhaust Tuning) de escape, integrada en la parte central del sistema 4 en 2 en 1 de escape, que culmina en un doble silenciador de sección romboidal con salida por debajo del colín. Combinados, los sistemas de inyección digital y de gestión del motor mejoran la eficacia de la combustión para una excelente respuesta alacelerador a la vez que se reducen las emisiones. Dos cuerpos de acelerador de tiro directo están montados uno junto al otro, incorporando en sus pipas de 44 mm cada uno de ellos dos inyectores de 12 orificios para una fina atomización del combustible, dos válvulas de mariposa y un sensor de presión. La válvula principal de cada pipa está controlada por el piloto desde el puño de gas y la válvula...